3月28日，云度汽车π3正式上市，售价区间为10.98-12.58万元，π3是云度新能源继π1之后推出的第二款产品，该车属于A0+纯电动SUV车型，定位高于π1。在上市前，新浪汽车抢先体验试驾了π3，可以说完全胜任在两至三个城市间中短途使用。（300公里以内）
在采访云度汽车常务副总经理林密时，他提到π3是潜心三年研发的成果，能满足消费者更智能、舒适的驾乘需求，在A0级电动SUV市场将具备不俗的竞争力。同时，π1凭借有隔于π3的价格优势和先期市场积累，有望覆盖更大消费群体范围。
在试驾中，通过了三个城市将近230公里的路程，最终以剩余续航38公里的不错战绩，从福建莆田-西沙湾来到了终点-厦门。而且在这趟试驾旅程中，我们不光开了空调、踩了地板油并且还为手机充满了电。完全没有电动汽车那种战战兢兢时刻要关注续航里程的情形。
另外云度新能源考虑到电动汽车二手车残值率低的情况，在2018新能源战略发布会上正式宣布：只要通过云度官方渠道购买的π1、π3车型，当车辆使用3年以后，便可向云度官方申请回购服务，服务计划包括在6万公里以内，云度将以客户购车时成交价的50%回购车辆。这一策略大大提升了π系列产品的购买欲望。
π3外观相比π1来说，设计风格更前卫，新车尺寸为4340x1765x1610（mm），轴距达到了2602mm，轴距方面相比π1有所增加。
从外观看，π3虽是A0+ SUV车型，但在实际乘坐上，后排空间可以让两个180cm的男性完全将腿伸开，达到非常随意的姿势。
π3有五种车身颜色可以选择，顶配车型为双色车身喷涂，突出运动感。极地白、流光银、星际蓝、幻影 (配置|询价)红、峻岭棕。
虎啸式车头格栅造型夸张，极具动感。而快（直流电）、慢充（交流电）接口就隐藏在翻盖中。按下车头LOGO开启折叠板就可以为爱车充电。
云度π3全系标配LED大灯，在同级别车型中实属少见。配合下方三颗独立的LED雾灯与自动大灯、大灯延时关闭功能配合使用，使照射亮度提升并能降低电能损耗。（低配版无LED雾灯）
尾灯组全为LED光源，尾箱门有大跨度的镀铬装饰条连接车身两侧D柱，而双色车身的π3在尾部设计中，形成了悬浮式车顶的造型。
π3中控台近似法系车的风格。在智能化配置方面，π3全系标配10英寸液晶中控屏，支持百度Carlife功能。并可连接4G网络和提供WIFI热点，可实现语音识别、在线音乐、行车记录仪（具有一键抓拍功能）、车辆健康监测等丰富功能。
从驾驶席看中控台的布局很简洁，功能区划分很明显。仪表盘、10英寸大屏幕、空调及系统设置等都很方便上手使用。
多功能方向盘前的小凹槽可是放置手机的好位置，多功能方向盘包括蓝牙、定速巡航、行车电脑操控、电话控制及音量调节功能。
由于电动车没有转速表的原因，仪表盘在显示方面就简单多了，续航里程、总里程、时速、目前档位等信息一目了然。
这块10英寸的中控大屏幕必须给一个大大的赞，在提倡简约界面和简单操控的数码界，这块屏幕将车载4G+Wifi热点、车辆情况监测、电池管家、语音识别、空调调节集成起来。特别是4G+Wifi热点功能可以让乘客完全忘记枯燥或拥堵的道路。
除了智能化配置外，π3还配备了一键启动、电子手刹、AUTOHOLD功能。在这个级别中，这款车型的科技化装备可以说武装到了牙齿。
值得一说的是其电子换挡旋钮，圆形旋钮中间为液晶显示屏，虽然显示清晰，但没有标识档位旋转顺序，在试驾过程中，有挂空挡的风险。这是在试驾过程中感受到有待提升的地方。
在众多A0+级别的SUV车型中，π3的乘坐区的储物空间只能说中规中矩。
但后备箱空间着实让人惊讶，由于电动汽车底盘一般都受限于电池层，后备箱通常是维修检测的“窗口”。而π3后备箱空间既深又平整，打开后备箱门后，开口也较大，方便防止较大物品。
在顶配车型上，保证了前排主驾座椅拥有六向电动调节的功能。并且座椅提供了棕黑/纯黑两种颜色的选择，顶配车型座椅为真皮面料。
动力方面，π3使用了永磁同步电机配合单速变速器。0-50km/h加速时间为4秒，官方最高车速为140km/h。
续航里程方面，π3使用了容量为38.5kWh的三元锂电池，在60km/h等速情况下可达350km。NEDC续航里程为251km。
虽然是经济型底盘悬挂类型，但在试驾中，可以明显感受到悬挂的调校非常硬朗，在紧急并道和高速转向时，轮胎与悬挂传递给方向盘的路面情况很直接。
第一次踩电门起步π3时，由于踩的比较深，π3有一些抬头的感觉。动力表现很直接，而且由于π3整备质量仅为1450kg，在非满员的情况下，动力可以算是大马拉小车。
高速超车中π3的动力比较线性，瞬间加速应对自如，但时速到达120km/h之后的加速就会有些吃力，不过，这也是可以接受的，毕竟中国高速路的限速为120km/h，而且，π3的38.5kWh的三元锂电池也并非能支持长时间加速。所以π3的优势在ECO模式下会有更好的发挥，不过与宝马i3一样的是，当档位转到E的模式下，空调等一些耗电较大的电器将会停止运作，能量回收系统在收电门和踩刹车下深度参与工作。
初次驾驶π3时，刹车可能会有些不习惯，但是这与其它电动汽车的刹车感觉大体一致，刹车前段脚感偏沉，中段刹车会有一种踩“馒头”的感觉，刹车踏板的回馈会比燃油车“弹”一些。当你开了50米后，就会适应这样的刹车感受。在几次跟车中，突然的急刹车，π3都能够在很短的距离内将车速降下来，让驾驶者很有安全感。
当你准备购买云度π系列的时候，你知道这款电动车在3年后可以有50%的残值率，可以卖出时，你会怎么想？当你穿梭在距离有230公里的两座城市之间时，不用担心续航里程和冬暖夏凉的问题时，你会怎么想？当你看到那些繁花似锦但没有生产资质的电动汽车品牌时，你会怎么想？当你还在想是不是要购买一辆传统车企制造的电动汽车时，没有太多创新和配置俗套时，你会怎么想？
