新浪汽车讯
“预计2025年，长城汽车新能源汽车产品销量，含混动汽车在内，可以达到100万辆的规模。”
两会期间，对于一直保持“缄默”态度的新能源领域，长城汽车总裁王凤英说出了如上的期待。
实际上，百万辆的销售数据对于任何一家车企来讲都颇具压力，而对于此前在新能源领域步伐略慢的长城而言，这样的底气或许也可反映出其在该领域已有作为。
实时也是如此，从现状来看，长城在新能源领域的进展正在提速。
“插电混动是我们首个突破阵地。”
3月28日，在Pi4平台品鉴会现场，WEY品牌CEO严思表示，长城汽车将以插混作为切入市场的技术突破口，以此实现对未来用车趋势的实时掌控。
值得注意的是，Pi4作为长城汽车的平台依托，其也将以插电混动、智能化、4驱系统等的技术优势实现对产品实力的优化补足。
该平台的核心为混动双轴驱动技术，可实现前后轴的完全解耦。其在传统前驱技术上，增加了启停、电机Boost、发动机发电等混动技术，同时采用纯电驱动后桥，使得既可以提升能量回收率，又能够达到5种驾驶模式+3种全地形功能的突破。
此外，该平台也具备高度的延展性，其为长城向紧凑型、中型、大型SUV领域延伸提供了更多可能性。
例如，去年广州车展亮相的P8车型，就是由新能源技术平台Pi4打造的首款车型。
根据媒体报道，今年北京车展期间，长城将正式推出新能源汽车专属品牌欧拉，该品牌车型覆盖A0、A00级的小型纯电动汽车。而到2019年，长城还会推出两款非欧拉品牌的A级SUV新能源汽车。
实际上，长城新能源团队成立早于2006年已有部署，截至2018年，团队规模将达1000人。
人员构成上看，外籍专家占比近10%，技术总师近17%，核心技术人才达73%。其中，诸多核心人员均拥有10年以上工作经验，并于捷豹路虎、西门子、AVL等整车及核心零部件企业的就职经历，例如，现任WEY品牌新能源混动系统技术总监，曾就职dsPACE和Ricardo等国际公司。
目前，该团队可承担混合动力整车控制策略开发、混动系统功能开发、高压安全开发、电系统匹配、混动系统性能匹配等诸多职能。
研发基建上看，长城新能源实验室建设面积已达4.5万平米，其中包括14类大型综合实验室，4类实验室为国内首创；此外，其新能源试验场已实现与工厂合理嵌套，累积投入10亿元，面积114万平米。
而为保证整合全球的资源优势，除去保定新能源研究中心，上海技术研究中心，印度技术研究中心将承担技术代码等领域的技术操控，德国国际团队也于今年1月成立，此外，韩国团队的融入也为长城在新能源领域的突围做好准备。
