新浪汽车讯
3月29日，在长春全新投产的奥迪Q工厂，徐留平驻足在展区的一条机械手臂前，看着它正用纸笔勾勒出颇为复杂的汽车轮廓。
实际上，在这座工厂中，这样的机械作业随处可见。
例如，焊装车间拥有近400台机器人，能够实现对汽车部件的精细链接；涂装车间的110台全自动机器人，可为最佳的漆面质量提供保证。
不难理解，这是一座全新的“数字化工厂”，它不仅可以全网络化控制技术，实现整个生产工艺的计算操控和优化。在环保层面，它也正以对工艺和设备的优化，以此实现绿色制造。
然而，Q工厂的建成投产，对于一汽-大众而言却意味颇多。
细节上讲，这表明了企业在生产质量及效率上，将得以大幅优化；放远出看，在产品迎来密集投放的境遇，这也意味着一汽-大众吹响了“产销”战略总攻的号角；而站在奥迪入华三十年的时间节点，产能的大幅提升，也意味着这家最早入华的豪车品牌，正试图从产品及服务上，着手本土化的进一步落地。
或许，对于一汽-大众而言，关于智能、绿色的生产认知，远远要早于其他品牌。例如在2014年12月，长春奥迪Q工厂就已开始动工。
据了解，该工厂累计投资已至64亿，目前拥有年产15万辆整车能力，产品上，全新奥迪Q5L下一代及其衍生车型均由该工厂承担作业。
目前，一期工程已建成涂装车间、焊装车间等工艺区间。
其中，焊装车间采用大众集团VASS电气控制标准，具备高度自动化水平，是一汽-大众目前最先进的焊装生产车间。
车身生产过程中使用机器人达470台，达到更高精度的车身尺寸及更稳定的质量状态。同时奥迪Q工厂具备柔性化生产的能力，可以同时生产3款车型并具备1款车型的转换柔性。
涂装工艺上，Q工厂大量采用先进工艺和设备保证降低排放，以期实现绿色生产。
例如其采用的德国康采恩体系5A水性漆工艺，与传统溶剂漆工艺对比，溶剂排放减少65%，可从源头上减少空气污染。此外，干式石灰粉循环处理系统，废漆处理过程不使用工业水，风量循环利用高达80%、能源消耗节约30%、废气排放量减少80%。
此外，在废置物品循环作业上，Q工厂废石灰粉回收系统，通过焚烧处理可让废品循环利用，这减少了75%的固体废弃物排放，且废弃物经过处理后可以作为混凝土原材料，以此实现二度利用。
显而易见的是，Q工厂对智能、环保技术的相应升级，不仅让一汽-大众提升了工厂能效，也体现出其积极履行了社会责任的品牌意识。
此外，一汽-大众作为长春地区的重要企业，奥迪Q工厂的建成投产，也将在人才引进、税收支持等方面，对区域经济发展和产业升级具有积极的带动作用。
“对公司整体而言，这个项目的顺利投产至关重要。”
谈及Q工厂之于企业的意义，一汽-大众汽车有限公司副总经理（技术）温泽岳认为，该项目的顺利落建将大幅提升产能数据，并未为打开潜在的市场容量奠定基础。
与之对应的是，在产品投放与产能建设上，2018年，一汽-大众都将呈现空前的“加速度”，Q工厂的落建正是其拉开战略序幕的一声号角。
产品周期上看，一汽-大众正经历着史上最密集的新品投放阶段，至今年年底，将有9款新车陆续投产，包括期盼已久的两款大众品牌SUV，全新一代的CC、全新平台的宝来 (配置|询价)。
此外，包括具备L3阶段自动驾驶的量产车型全新A8L在内，2018年，奥迪品牌将推16款车型，全新换代车型达5款，首次引入在华市场车型6款，还有5款属于年度改款新车。新能源车型方面，至2020年，其将引入7款产品，并实现新能源全网络授权。
基于全新产品的不断加码，品牌用户层面，奥迪品牌年轻化、女性化用户的占比正逐年提升，80后、90后用户比例达到54%，女性用户比例达到42.4%。
正因如此，为给年轻受众提供更为完备的产品服务，2018年，一汽-大众会在长春、佛山、青岛、天津迎来四座全新基地的建成投产。
除长春奥迪Q工厂外，华南基地二期、华东基地一期以及华北基地也将陆续投入使用。届时，将形成覆盖东北、西南、华南、华东、华北的全国五大战略布局，这将为其提升销售潜力作以铺垫。
此外，一汽-大众整车试验场将于今年全面建成，届时它将成为国内规模最大、技术最先进的试验场，并能满足一汽-大众旗下两大品牌各类平台、全系车型的道路试验需要。
“一汽-大众长春奥迪Q工厂的建成投产，表明一汽和大众的合作迈上了一个新的台阶，表明一汽-大众奥迪品牌的本土化取得了新的成就，必将大大助力一汽-大众奥迪品牌持续领跑中国豪华车市场。”
对于一汽-大众长春奥迪Q工厂的建成投产，徐留平认为这将在产能上，继续深化奥迪入华的本土落地。
值得注意的是，同晚亮相的Q5L是Q工厂首台SOP的全新车型。
该车也正是奥迪品牌践行本土化战略的一大典例，例如其车身针对中国用户特别加长9厘米。
此外，为贴近年轻群体，该车型配置多款科技装备，例如拥堵道路辅助系统、矩阵式大灯和抬头显示系统。此外，在改善驾驶操控性上，新的MLB EVO平台通过铝材和超高强度钢的采用，减轻了近60公斤车身重量，实现百公里油耗降低近1升。
“未来几年，我们能凭借更快的决策过程在最佳条件下启动我们的大型产品计划。”奥迪（中国）总经理魏永新表示，在更多本土化产品布局完备后，未来，企业将通过成立新的独立的一汽-奥迪销售公司，以此实现品牌本土化的更快落地。
此外，新兴业务上，奥迪也将推出针对中国用户的技术服务。
例如在移动出行方面，2017年9月“Audi on demand + 移动出行”正式投入运营，首个试点设置在北京。2018年，该业务还将拓展至长租、机场自助租车服务，至2020年前，还将分别实现带司机的出行服务及P2P业务。
