特斯拉在美国时间4月3日一早公布了第一季度的交货量，当然无论投资人还是消费者最为关注的是备受期待的Model 3轿车。然而，在笔者看来，Model S (配置|询价)和Model X (配置|询价)的数据同样是一大亮点。
根据特斯拉公布数据显示，第一季度Model S、Model X和Model 3总产量达34494辆。其中，Model S和Model X共24728辆，Model 3为9766辆。一季度最后7天，Model 3单周产量为2020辆，低于预计的2018年第一季度末之前每周生产大约2500辆Model 3的目标，但整体有所提升。
从交付数据来看，在第一季度中，特斯拉共交付29980辆汽车，其中Model S车型交付数量为11730辆，环比下滑了22.2%，同比下滑了12.8%，而且交付数量第一此前的六个季度。Model X车型交付量为10070辆，环比下降23.2%，同比下降12.4%。这并不是一个健康的趋势。
在第一季度中，Model S和Model X的交付量下降百分比非常相似。这不难让人怀疑特斯拉在一定时间内暂停了两者的生产，而不是在最后一周内才调整生产计划，从而加速Model 3的量产。
正如特斯拉发布的数据所显示的那样，特斯拉在第一季度的最后一周从Model S和Model X的生产中重新分配了资源，以确保Model 3的产量每周超过2000台。
这也印证了此前彭博社的报道。报道称，特斯拉副总裁奥克豪德尔（Peter Hochholdinger）在3月21日的一封电子邮件中指出，周四和周五特斯拉将暂停Model S和Model X的生产，届时Model S和Model X生产线上的工人将可选择自愿在Model 3生产线上工作。
但问题是，特斯拉为何要牺牲Model S和Model X的交付量来提升Model 3呢？这一点实在让人费解。毕竟Model S是特斯拉的关键产品，在进入量产的第七个年头，其利润率应该处于峰值水平。而Model X交付量也在2017年间连续3次实现了环比增长。但现在Model S和Model X的增长势头消失了，恐怕特斯拉必须为此给华尔街一个交代吧。
不管原因如何，高利润率车型的交付下降必然会降低特斯拉的整体毛利，一家公司专注于生产利润率最高的产品才是健康的发展之道。如果福特将利润率极高的F系列皮卡的产量相比上一季度削减22%，那么业内肯定会怀疑福特高层是不是脑子进水了，同样特斯拉Model S和Model X交付量急剧下跌也不免让人质疑特斯拉的决策了。
