4月10日，国家主席习近平在博鳌亚洲论坛2018年年会上提出，今年我国将相当幅度降低汽车进口关税，同时降低部分其他产品进口关税。
目前，我国对汽车进口征收25%的关税。这是与中国当前汽车工业的发展水平相适应的，随着中国汽车工业的发展水平不断提升，汽车的进口税率也必然不断下降。
中汽协会秘书长助理许海东对新浪汽车等媒体表示，他预计汽车进口关税降低“相当幅度”意味着不会降低很小，但降低到5%就可能会使国内汽车市场的利润下降20%。
中国汽车工业协会副秘书长师建华则认为，降低汽车进口关税将对国内车企带来一定的影响，但不会有想的那么严重；这会无论是自主品牌、合资车企都将处在同一个“竞技场”中，竞争将加剧。
公开数据显示，2017年我国进口车总量为125万辆，其中从美国进口28万辆，占比为22%。与此同时，2017年中国进口车总额为510亿美元，其中从美国进口车的进口金额为131亿美元，占比26%。
目前，从美国进口到中国乘用车主要包括特斯拉、凯迪拉克、菲亚特克莱斯勒、福特等，此外还包括在美国生产的奔驰GLS、宝马X5、宝马X6 (配置|询价)、丰田塞纳、红衫等车型。
中国已经成为世界上最大的汽车市场，重要性不言而喻。数据显示，2017年，我国汽车产销2901.54万辆和2887.89万辆，同比增长3.19%和3.04%。根据中汽协此前预测，2018年中国市场汽车销量将实现微增长，预计达到2987万辆，增长率为3%。
关于合资股比放开，师建华表示，现在中国汽车市场巨大、发展较好，外方要求逐步放开市场，我们也在逐步开放，但实际上在加入WTO时，规则是外方制定的，当时在华投资建厂时，很多外资车企并不看好中国市场，不愿意多投资，要求少占股比，仅转让品牌使用费、技术转让费、盈利就相当巨大了，因此当时国家才规定合资股比中国不低于50%，一方面是为了免除外资车企的担忧。
“当时大众在中国都没有销售渠道，渠道都是一汽和上汽的，这样自主品牌其实承担的风险更大。” 师建华说。
如今，中国汽车市场越来成熟，自主品牌也越发强大，中国又处于积极推动汽车行业电动化的过程中，因此放开合资股比也合乎中国改革开放进程。
