据外媒报道，两名美国知情人士透露，福特汽车旗下豪华车品牌林肯计划2022年前在中国生产5款车型，希望扩大在华市场份额。去年3月份，林肯公开了其在华国产计划，并称在2019年下半年在华投产一款豪华SUV，新车型将与重庆长安汽车的合资工厂生产。
对于曾经退过市、现在进过口，再想去国产的林肯来说，销量的提升真就是这么容易吗？路透社认为有点悬，它认为美国产福特和林肯车辆的中国出口量是否会有着长期且较大的增长，目前尚不清楚。这个原因多半来自竞争激烈的同级别车型市场中的BAA品牌，三个品牌在国内扎根已深。
另外，林肯选择国产最重要的原因与北美销量有关，林肯在美国本土的销量甚至比国内更差，根据数据显示，截止到3月份，林肯MKC以及MKZ在美国销量自去年7月以来已经出现大幅度下降，在美国本土销量低迷的情况下，中国就成为了林肯汽车解决库存燃眉之急的重要市场了。
熟悉福特产品计划的知情人士称，林肯计划于2019年末或2020年初在中国生产林肯车型Aviator，以及紧凑型跨界车MKC和中型轿车MKZ的替代车型。2021年，林肯还将在华生产跨界车MKX的替代车型Nautilus。第五款车型将会是一款轿跑式跨界车，目前暂定于2022年在华生产。
知情人士透露，所有5款车型都将提供油电混合动力车型，帮助福特满足中国严格的电动车配额要求。据悉，福特在华本土化过程或将持续4年。
林肯发言人Angie Kozleski表示，“我们在中国市场的本土化计划一直在进行中，将继续推动林肯在中国市场的增长。除了这些，目前讨论我们未来的产品、产能或者时间规划都为时尚早。”
目前，中国所有在售林肯车型均是从北美进口。去年，福特汽车从北美出口约80，000辆新车至中国，其中林肯车型占据一半销量。路透社指出，如果中美之间的贸易摩擦发展成全面关税战，福特或将会受到很大影响。关税增加，意味着车辆成本上涨，那么消费者需要支付的价格也会相应增加，进而影响销量。
2017年，林肯在华销量为54，124辆，创下新高，但是与同为美系的凯迪拉克相比依然相距甚远。去年，凯迪拉克在华销量为175，489辆，是林肯销量的三倍还多。目前，凯迪拉克在华所售车辆几乎都是在华生产，因此规避了进口关税。事实上，包括宝马、奥迪、奔驰在内的豪华车品牌均投以重资在华进行国产，以弱化贸易、政治以及汇率等带来的影响。
