经过春节假期之后的调整，3月国内车市回归正常；当月，二线高档车市四大品牌销量均升至万辆以上。纵观整个一季度，凯迪拉克以超过5万辆的累计销量继续领跑二线高档车市，捷豹路虎、雷克萨斯则已接近4万辆，沃尔沃也已近3万辆，二线高档车市场整体依旧保持增势不减。
通用中国数据显示，凯迪拉克一季度在华共计销售55079辆汽车，同比增长39.7%；3月当月，其销量为18007辆，同比增幅达45.6%。
3月，凯迪拉克XT5 (配置|询价)销量逾6100辆，同比增长36%；XTS销量约5100辆，同比上涨65%；ATS-L同比增长32%，销量超过5200辆；CT6当月销量突破1500辆。
伴随凯迪拉克销量的快速增长，业界对其大幅降价或致品牌力受损则是愈发担忧。来自市场终端的反馈显示，在北京市场其XT5目前优惠5万元起、XTS优惠3万元、ATS-L优惠在8.5万元，而其CT6轿车优惠更是以11万元起。
3月底，凯迪拉克中小型SUV——XT4在纽约正式发布，在开辟全新细分市场的同时，也将进一步拉低凯迪拉克产品门槛。
一季度，二线高档车市的一个变化，来自捷豹路虎和雷克萨斯的排名互换；雷克萨斯以1027辆的微弱优势超过捷豹路虎暂居二线高档第二的位置。
捷豹路虎官方数据显示，其一季度在华累计销量37306辆，同比增长11%；其3月销量13596辆，为捷豹路虎历史同期最佳表现。
目前，捷豹与路虎品牌旗下多款主力车型保持着持续而稳定的增势。其中，捷豹路虎第四款国产车型——全新捷豹XEL (配置|询价)自去年12月上市以来正渐入佳境，3月环比增长超80%。同时，已于常熟投产的捷豹E-PACE也将成为捷豹路虎3年内第五款国产车。伴随捷豹路虎国产化进程不断提速，其未来的市场表现令人期待。
相比之下，雷克萨斯的国产化话题则一直为业内所热议。尽管，在日前开幕的博鳌亚洲论坛上传出将下调汽车进口关税的消息，为全进口的雷克萨斯带来利好。然而，长远来看，在竞争激烈的中国市场，不断提升国产化程度还将是汽车行业的大势所趋。
数据显示，一季度，雷克萨斯在华销售38333辆，同比增长31%；3月其销量为14713辆，同比增长36.9%。
位列第四的沃尔沃，目前也正不断扩大国产车型序列，其全新紧凑型SUV XC40即将于4月25日开幕的北京车展上在华首发，先期以进口形式引入，随后进行国产。而此前国产的XC60和S90更是早已成为沃尔沃在华销量的主要来源。
数据显示，刚刚过去的3月份，沃尔沃在华销量为10700辆，同比增长达17.6%；今年一季度，沃尔沃在中国市场累计销量达28768辆，同比增长23.3%。
