“市面上的电动车，把发动机、变速箱、油箱不要了，把电池放进去变成新能源车，这样的车缺了什么，备胎。” 广汽新能源汽车有限公司董事、总经理古惠南坦言，很多新能源车只是一个改装车，而从简单的备胎就可以发现端倪，“我们的车，是按照电动车开发的车，是目前市场上最均衡的一款车。用到现在目前最新的科技技术，原创的技术。”
北京车展前夕，古惠南在北京与核心媒体进行了车展沟通会，分享了广汽新能源的现状以及未来愿景。
新能源车是未来汽车行业的发展方向目前已然成为共事识，而且已经上升为国家战略，国家在顶层设计上大力推动智能网联新能源汽车的发展。
在这样的背景下，广汽集团投资6亿的广汽新能源汽车有限公司已于去年成立。古惠南认为，大力发展电动车是中国能源结构决定的，发展智能新能源汽车是实现中国汽车产业变道超车的百年不遇良机，是实现汽车业中国梦的必由之路。根据这一判断，广汽新能源规划了一个规模庞大的产业计划，并在2018年底实现首期年产20万辆新能源汽车的规模。
目前投资450亿的智联汽车产业园主要分几个区，无人驾驶的实验区，包括智能制造区、创客服务区、汽车小镇。汽车小镇主要是给高端人士居住用的一个生活小区，创客服务机构搞研发的。在建设的制造工厂年底会建成，计划从明年开始，每年至少会推出两款全新的车型，会坚持纯电为主，插电为辅，同时也大力发展智能网联的技术。
对于未来，古惠南表示，广汽新能源的目标不是要做电动车，而是要做智联电动车。未来，每年至少推出两款全新的智联纯电动产品，并联手中国移动、华为、腾讯、科大讯飞等打造一个开放合作的创新平台。
而对于未来的线下销售经营模式，古惠南依旧选择了创新。
众所周知，4S店模式由广汽本田第一个引入中国市场，现如今又是广汽系将打破这一固有模式，“技术在进步，市场在变化，新能源车和传统乘用车不一样，这个时候我们必须做出改变”古惠南在媒体沟通会上讲到。
广汽新能源打造的线下25小时体验中心渠道布局是以用户为中心，旨在打造一个全开放，全天候的服务体验中心，具有更强的包容性，它不止是为自身消费者提供专属服务，也乐意为其他新能源品牌消费者、对科技生活感兴趣的城市车主提供交流分享、休闲娱乐的空间。而广汽新能源计划在上半年大概增加25家体验店。
25hours体验中心背后，将是一个以消费者为中心、由“车、桩、网”构成的出行生态圈，消费者可以在这个生态圈里，轻松获得他所向向往的生活体验。
