“汽车在促进全球发展方面也起到了积极的推动作用，汽车科技创新是工业4.0的重要载体，汽车智能化是城市智慧化的重要组成部分，汽车智能化引发了经济的新增长并有力促进了新型共享经济的发展。”
4月29日，在清华大学107周年校庆期间举办的“新时代汽车科技革命与创新发展”暨清华大学车辆工程人才培养86周年论坛上，中国汽车工程学会理事长、工程院院士李骏首次以清华大学汽车工程系教授身份公开发表主题演讲，并提出要开发“中国标准ICV”。
基于对全球汽车科技革命与创新全面而深刻的认识，李骏在现场分享了对“中国标准ICV”科技创新的思考：中国需要的智能网联汽车产品可用“三车一云”来总结，即智能安全驾驶汽车、智能高效移动汽车、自动驾驶共享汽车以及智能汽车云管理平台，基于此，“中国标准ICV”科技创新体系的打造刻不容缓。
在“全球汽车进入科技革命与创新发展的新时代”的主题演讲中李骏表示，当前，汽车在发生着前所未有的变革：一是汽车低碳化技术创新与动力产品平台变革；二是汽车互联网信息技术创新与电子产品平台变革；三是汽车驾驶技术创新与电控平台变革。在这样的变革之中，李骏院士预测，一些关键性技术必将迎来巨大发展，包括：智能汽车“零部件”技术、L3和L4自动驾驶芯片技术、5G与V2X物联网技术、智能汽车计算平台技术、汽车专有云技术、汽车+AI技术、汽车群体智能技术、汽车智能安全技术、汽车系统集成技术以及新概念汽车等。
为了应对全球汽车科技变革与创新的新形势，促进中国汽车技术和产业的发展与进步，李骏院士提出，要以中国法律为基础，基于中国新一代的智慧城市和中国新一代的协同智能交通系统，用数字化、互联、人工智能、安全、融合低成本地开发“中国标准ICV”。
据介绍，“中国标准ICV”技术安全体系主要包括：安全性设计流程与标准、功能安全FuSa和预期功能的安全SOTIF、责任敏感安全RSS、信息安全与功能安全、可靠性（大数据健康管理）、安全性测试与验证平台。“传统汽车开发以有边界的工况为验证前提，而智能网联汽车是以无边界的限制验证假设，对无边界的扩展场景覆盖能力，因此ICV研发系统是核心问题，今后的车辆必须具备学习能力，以便把使用开发阶段的有限场景扩展到实际运用的无限场景。”李骏院士表示。
据了解，加盟清华大学汽车工程系之后，李骏院士将创建“智能汽车设计与安全性研究中心”，重点投入研究基于SCSTSV理念的中国标准ICV—L4设计技术、中国标准ICV—L4系统工程方法论以及相关安全性技术、中国汽车人工智能2.0及其安全性技术、持续深度的机器学习及其安全性技术、危害和风险评估与安全性认证技术等，还将致力于推动清华建设国际领先的ICV实验室，建立中国交通安全标准场景来源数据集，全力推动清华成为中国自动驾驶科技创新国际高地。
