据外媒报道，当地时间4月25日，福特首席执行官韩凯特（Jim Hackett）在发布公司第一季度财报时表示，由于市场需求和盈利率下降，正值美国市场向卡车和SUV领域进行转型，同时为了节约资金，使该公司在快速变化的市场中更具竞争力，在未来四年里，福特将取消北美市场上大部分轿车业务。
这意味着，除了野马（Mustang (配置|询价)）和紧凑型跨界车福克斯 (配置|询价)（Focus），在美国、加拿大和墨西哥市场上将看不到Fusion、金牛座（Taurus）、CMax和嘉年华（Fiesta）的身影，另外，到2020年，90%的福特北美产品组合将由卡车和suv组成。福特高管们表示，福特还可能重组或退出业务表现不佳的领域。
韩凯特表示：“我们开始明白需要做什么，并做出明确的决定。”该公司此前计划在2022年前削减140亿美元成本。在本次的财报分析会上，福特首席财务官Bob Shanks对记者表示，该公司还要再削减115亿美元的成本和效率措施，预计2022年前将削减255亿美元，主要是工程、产品开发、市场营销、材料和制造方面的成本节约。该公司还通过优化数字营销和车辆折扣，以及在未来几年内将多辆汽车放到5个灵活的全球架构上生产，从而节约成本，目前该公司车辆在9个相对不太灵活的平台上生产。
同时，福特将对2019年到2022年的资本支出削减50亿美元，即从340亿美元减少到290亿美元。同时将减少在轿车等业绩不佳的领域的支出，该公司认为林肯是一个业绩不佳的领域，但Shanks表示，林肯的销量正在增长，且品牌也不处于危险之中，并表示，要把更多的资金分配到诸如卡车和SUV等业绩更高的领域。
福特还承诺，2020年前将其营业利润率从5.2%提高到8%，比之前的预测提前两年，这包括北美10%的税前利润率。该公司表示，得益于较低的所得税税率，福特今年第一季度净利润增长9%；今年第一季度利润17.4亿美元，即每股43美分，去年同期为15.9亿美元，即每股40美分；今年第一季度营收419.6亿美元，同比增长7%。该利润和营收超过了华尔街预期，FactSet的分析师预计的是，每股利润41美分，营收367.8亿美元。主要由于钢铁和铝等金属价格上涨，税前车辆利润下降4.43亿美元至17亿美元。投资者对福特的利润反响良好，福特股价在4月25日盘后交易中上涨近3%，至11.40美元。在4月25日的常规交易结束后，该指数今年迄今为止已下跌了约11个百分点。
韩凯特表示，“我们将在必要时进行重组，并且是果断的。”Shanks称，福特正在“释放团队的创造力，挑战标准，挑战常规”，成本削减和效率措施还没有完成，业绩较差的领域将计划进行重组，一些领域可能会成为“处置”的对象，“处置”代表不同的商业模式、效率提升、退出或精简规模，无论付出什么代价。Shanks没有提到裁员，但他表示，没有什么是不可能的。福特高管们还谈到了进一步改善欧洲和南美业务的必要性。
