汽车进口关税税率降至15% 影响几何？

鞭子终于落地。5月22日，财政部发布公告称，自2018年7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税，将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%。

实际上，我国汽车进口关税此前已经陆续进行多次下调，前后历经三十多年，从最早的220%下降至目前的25%。今年年初，也曾有过一次调整。目前，进口车总税费由关税、消费税、增值税相加，那么下调关税对豪车市场以及自主品牌影响几何呢？

有分析人士指出，降低关税有利于豪车进口，1.5-2.0L 排量级别进口车有望受到青睐，这或将挤压国内合资高端车型的空间。

整体来看，进口关税下调对国产高端车的影响相对更大。根据测算，进口车关税从25%逐步下降到5%时，C级车的价差比会明显降低，而B级车和A级车的价差比相对变化较小。因此，进口C级车关税下调，对国产高级轿车影响较大，进口A级车和B级车对国产A级车和B级车直接影响较小。

然而硬币总是有两面性。对于购买者而言，C级车的降价，必然会对B级车产生挤出效应，从而带来自身销量的相对提升。

实际上，整体而言，业内人士的普遍观点是，在当前背景下，逐步降低进口车关税，对国内自主车型和合资车的影响，都已经不会太大。

目前，进口汽车占国内汽车销量比例不到4%，而且多以豪华汽车为主。逐步适当降低汽车关税，对国内自主品牌影响并不大，原因在于以下几个方面：

第一，自主SUV 出厂价格仍有优势，轿车车型优势更为突出，中国自主车型依然可以保持较高的性价比；第二，这一市场整体呈现偏低端的销量结构，市场结构短期难以剧变；第三，自主汽车高科技配置当前也大幅领先于国外同级车型。

从趋势性来看，在全球化背景下，降低关税其实是大势所趋。而经过多年发展，国内已经培育起自主品牌较为强势的多家整车企业，包括上汽集团、广汽集团、长城汽车、吉利汽车等。这正是中国汽车产业已经敢于“迎敌”的底气之所在。从长远看，这一政策让国内汽车厂商能够产生压力，能够快速提升自身水平，提高造车工艺，或许会促进一个更加良性的发展。

财政部称，相当幅度降低汽车进口关税，将有利于推动供给侧结构性改革，促进汽车产业结构调整和转型升级，引导汽车产品提质增效，丰富国内市场供给，满足人民群众多样化需求，给国内消费者带来更丰富更实惠的消费体验。

中国汽车流通协会进口车委员会主任王存接受媒体采访时表示，进口车关税下调短期内对中国整体车市冲击不大。中国汽车工业协会秘书长助理许海东则表示，目前我国汽车整车进口的关税水平是正常的保护性水平，降低关税之后，最直接的影响就是消费者将能够购买到更低价格的进口汽车，获得更低价格的售后服务。

“从长远看将有助于中国汽车市场走向全球化，促进行业转型升级和参与全球化竞争。”许海东说。