汽车圈的这个5月却很不平静，尤其是关于汽车行业并购重组的消息充斥着各大媒体的头条，吉利重组北汽、宝能入股奇瑞、五菱收购野马、三大汽车央企领导班子换防等等的传闻迅速传播，这也代表着一众关注国企混改的热心人士的热切期盼。事件虽已避谣，但却留下了很多深思。
混改是什么意思
国企混改，全称是国企混合所有制的改革。
是指在国有控股的企业中加入民间（非官方）的资本，使得国企变成多方持股，但还是国家控股主导的企业，来参与市场竞争。按国资委主任肖亚庆在今年的博鳌亚洲论坛上透露，汽车行业国企混改将对外资开放。
但混合所有制的目的并不是为了混合多方资本而混合，最终目的是为了让国企在改革中能够增加竞争力和活力，为企业打造一个符合现代企业治理的有竞争力能够培养竞争力和创新力的治理体系。
回顾近几年国企改革进程，政策体系已逐渐完善，改革的多项工作也在逐步扩围。如在央企层面，国家发改委在石油、天然气、电力、铁路、民航、电信、军工等行业和领域，选择 19 家企业开展重点领域混合所有制改革试点，实现了向社会资本放开竞争性业务。从近期的行业动态来看，汽车行业国企混改大幕也在逐渐拉开。
北汽、奇瑞并购案被辟谣
在传出重组并购的消息后，北汽、奇瑞均在第一时间辟谣了。而北汽集团董事长徐和谊接受媒体采访时用“胡说八道”回应传闻。
虽然如此，很多人依然觉得吉利跟北汽，奇瑞跟宝能的故事并没有因此结束。毕竟它们之间已经搭起了鹊桥。今年2月，吉利从二级市场收购德国豪华汽车公司戴姆勒9.69%股份，跃居公司最大股东，而戴姆勒是北汽的重要合作伙伴。宝能集团在去年12月份控股观致汽车，其中有25%的股权是奇瑞汽车以16.25亿元的价格转让的。目前观致汽车的股东结构调成为宝能持股51%，奇瑞持股25%，量子持股24%。
混改想象空间大
从4、5月份的汽车行业动态来看，混改的想象空间越来越大，除了上述两桩被辟谣的并购案之外，汽车行业也有几件实锤的事情。
第一件事是5月9日，柳汽五菱的母公司广西汽车集团与四川富临集团在成都签署野马汽车战略合作意向书，双方宣布将在“野马汽车”平台基础上开展战略合资合作。此后有媒体爆料，国资委希望广西汽车集团有限公司收购川汽野马，五年内完成对其控股。
第二件事情是5月28日晚，重庆长安汽车股份有限公司发布了《关于公司高级管理人员变更的公告》，宣布长安汽车副总裁龚兵、黄忠强、罗明刚三人离任副总裁一职，其中龚兵将不在公司任职，黄忠强、罗明刚两人仍在公司任职。
另外一件事情是5月29日下午，奇瑞汽车股份有限公司在芜湖召开第二届第九次职工代表大会。大会以无记名投票形式，全票通过了关于奇瑞汽车股权转让的决议。根据本次大会达成的决议内容，奇瑞拟以不低于200亿元现金注入的方式引入外来投资者，增资扩股形式入股奇瑞汽车。
五菱通过控股川汽野马，如果这桩收案成功，那么将为汽车行业“国企混改”树立一个典范。另外两件事的当事企业对外称是正常的人事变动和正常的增资行为，但是在这样的节点上刚好有这样的事情也不禁让人浮想联翩。
政策驱动，让资本流入真正的造车实力派
在党的十九大报告里，“深化国有企业改革，发展混合所有制经济，培育具有全球竞争力的世界一流企业”，被认为是重中之重。
国家发改委最新发布的《汽车产业投资管理规定（征求意见稿）》提出，“鼓励企业通过股权投资，开展兼并重组和战略合作，联合研发产品，共同组织生产，提升产业集中度。支持国有汽车企业与民营汽车企业开展混合所有制改革，强强联合，组建具有世界一流水平的汽车企业集团。”
同时，征求意见稿还提升了新造车企业的投资门槛，政策目标十分明确：防范盲目建设和无序发展，引导社会资本合理投向技术开发与真正造车的务实思路上来。
这意味着一部分资本可以从已经过热的互联网新造车势力，通过国企混改，投入有造车实力和积累的传统汽车制造企业中来。
频繁的人事调动、企业兼并重组的传闻、国家政策的驱动说明了混改已在大举进行，只待宣布的前夜。
