朱华荣:投资并购加剧 车企淘汰大幕已开

长安汽车总裁 朱华荣

新浪汽车讯

“大部分汽车车企将被淘汰出局，造车新势力80%-90%成为“先烈”是大概率事件。”

6月5日-6日，第九届全球汽车论坛现场，针对汽车行业的下步变局，长安汽车总裁朱华荣作出如上预测。

而对于该种预判，朱华荣表示，这是基于汽车资本的迅速涌入。“我们迎来的百年机遇，也是一种挑战，但机遇大于挑战。其中，资本进入最为激烈的，并购重组浪潮，必将带来新一轮的行业的大发展，也会对汽车行业竞争格局带来重大挑战。”

与之一致的是，汽车行业转型的当下，随着大量资金的迅速涌入，行业整合步伐正在加快。例如市场集中度上，2013年中国汽车行业数值为66%，至2018年，该数值则攀升至87.1%。与此同时，在汽车四化等领域，产业激变也正在蓄势待发。

新能源汽车领域，基于政策、企业的共同发力，新能源车市在2017年迎来了大发展。数据上看，全年全球新能源乘用车销量121.8万辆，比2016年同比增长60%，其中，中国市场销量达到55.4万辆，远超美国近3倍，同比增幅达71%。

此外，智能化汽车产品也将迎来市场红利，2018年初，国家发改委发布了《智能汽车创新发展战略》（征求意见稿），提出到2020年我国智能汽车新车占比将达50%；到2025年，中国新车基本实现智能化，高级别智能汽车实现规模化应用；到2035年，率先建成智能汽车强国。

显然，以高度的技术密集性规模效应而著称的汽车产业，在下一轮产业变革的时间节点，亟需密集的资本从中支持。

也正因如此，不久前据媒体报道，《汽车产业投资管理规定》的即将出台，这也将助力于加速汽车行业的兼并重组，根治各地汽车产业盲目投资热潮，并强优去劣，打击造车新势力领域的投机者，从而极大推动中国汽车产业的良性发展。

正是基于这样的考虑，在征求意见稿中，对各类产能增加均做了明确的规范，不支持新增燃油车产能，鼓励增加新能源产能。对于新增产能设置了较高的门槛，不仅对于企业，在技术研发能力、生产能力、质保能力、回收能力等方面均有较高的要求。

目前来看，我国造车新势力正从中得以井喷发展，跟据工信部注册信息，目前新能源汽车车企有503家，其中51家新造车势力已经在新能源上有所规划。

市场的急速变化，激发出汽车向前发展的技术红利，但其中也不乏一些并不具备产业优势的企业参与其中，这将对行业造成一定的资源浪费。朱华荣表示，“搅局者的闯入扰乱商业逻辑、对未来过度承诺，对用户不负责任。但这些充分正当竞争，最终会优胜劣汰。”

除去竞争加剧外，政策环境的不确定性，这也对长安及其他车企提出一定挑战。“这会带来整个格局的变化，我们每个企业也还没有把各种路径、方案想清楚，所以出现了焦虑。”

同时，对于汽车新技术与新制造，朱华荣表示，长安汽车是真正有意愿有能力的创新者，其希望与中国品牌一起推动实现汽车产业的良性发展。