据《欧洲汽车新闻》报道，奥迪与现代汽车表示已达成协议，双方将合作研发燃料电池汽车，作为协议的一部分，现代ix35燃料电池车以及其最新产品NEXO (配置|询价)的部分技术将被授权给奥迪以及大众旗下其他品牌所使用。
现代汽车周三发布声明称，奥迪与现代汽车已经达成了一项为期多年的专利交叉许可协议，涵盖燃料电池汽车部件及技术的一系列内容。这项协议还涵盖并将惠及旗下和所属企业，比如起亚以及奥迪母公司大众集团。不过现代汽车并未公布协议的有效期。
现代与奥迪达成的此项协议有助于双方集中力量、提高燃料电池技术的研发能力，进而提升双方在燃料电池汽车市场的实力。奥迪研发总监彼得·默顿斯（Peter Mertens）则表示，进行合作是实现燃料电池技术突破的明智选择。在大众集团内部，奥迪正负责燃料电池技术的研发。通过本项协议，奥迪则可以完全使用现代汽车燃料电池汽车零部件供应链。
去年，现代汽车Mobis零部件生产部门在韩国忠州（Chungju）启动了一套燃料电池汽车核心部件的生产系统，每年可生产3000个燃料电池汽车的动力总成系统完整模块。整个模块包括燃料柱、驱动电机、电力电子器件以及氢燃料供应组件。据报道，根据市场需求，Mobis计划今后将燃料电池模块的年产量提升至上万个。
燃料电池技术由氢罐及燃料电池技术驱动，并不会排放任何污染物，只会产生热量与水。该技术被认为是实现零排放、汽油以及柴油发动机的环境友好型替代方案，有助于降低温室气体以及污染物的排放。
不过，燃料电池技术的发展也遇到了一些障碍。高昂的价格以及缺乏加氢站也限制了燃料电池汽车的普及。现代汽车希望，与奥迪合作将会提高市场对其ix35的需求，并降低技术成本，更快的实现盈利。现代汽车燃料电池团队负责人Sae Hoon Kim表示：“我们希望向我们的部件供应商提供更多的机遇，我们也希望部件供应商之间展开更多的竞争。当然，我们也希望他们与其他供应商展开竞争，通过竞争的方式将成本降下来。”
Sae Hoon Kim认为，到2025年，欧盟日益严格的排放标准将会推动市场对于氢燃料电池汽车的更多需求。去年，现代汽车销售了200辆燃料电池汽车，今年销量预计将超过千辆。不过Sae Hoon Kim认为，燃料电池汽车要实现盈利还遥遥无期。“每家公司每年10万或者30万辆燃料电池汽车，只有到这种程度，我认为才可以实现盈利，” Sae Hoon Kim补充道。
为了降低排放以及更清洁技术的研发成本，汽车制造商们正选择联合起来，共同进行技术研发。通用汽车与本田也建立起了合作关系，共同研发具备氢燃料电池组的电动汽车，该车有望2020年开始销售，而宝马则选择与丰田合作。
