新浪汽车讯
8月31日，2018（第二十一届）成都国际车展（Auto China 2018）正式拉开帷幕，本届车展以“智汇蓉城 乐驾未来”为主题，正迎合了中国西部地区汽车市场未来的发展规划，在汽车产业的“新四化”布局下，中国西部地区未来的成长的烦恼也接踵而来，比如智能化、补贴退坡、产业技术升级、控制成本、新营销等，就这些问题，在2018年成都车展上，新浪汽车联合30秒懂车、华山论剑对30余位嘉宾进行了独家访谈。
简述：面对汽车产业“新四化”时代来临，长安马自达汽车销售分公司市场部总监鹿达认为，无论任何的动力形式，长安马自达追求的是汽车的本质，提供给消费者真正拥有驾乘体验的产品。
以下为长安马自达汽车销售分公司市场部总监鹿达的访谈实录：
记者：各位网友大家上午好，欢迎您收看由新浪汽车和30秒懂车为您主持的2018成都车展蜀都问道，我是主持人，坐在我身边的嘉宾是来自于长安马自达汽车市场部总监鹿达鹿总。
鹿总：主持人好，各位网友们大家上午好。
记者：鹿总，我们30秒懂车很多都是马自达的粉丝，今年咱们成都车展展出了哪些新车？
鹿总：成都车展我们除了展示昂克赛拉和CX-5以及进口的CX-3，还有一款神秘车型，就是CX-8，也是长安马自达即将在年底推广上市的首款旗舰7座SUV。因为它还没有上市，我们这次也是特别带到成都，给我们西南的车友展示旗舰车的风采。
记者：今年已经过去大半年了，我们在销售成绩上有什么好的消息分享？
鹿总：截止今年7月份，销量实现同比近10%的增长，相对于我们全年的目标，应该是走的比较稳健的。今年上半年，我们还是扎扎实实的把我们企业产品的卖点，通过粉丝营销，娱乐营销的方式，让更多的车友们能够了解到长安马自达优秀的产品。
记者：您刚才说跟粉丝的互动，包括长马在粉丝营销以及与用户情感互动方面，都是市场上的标杆。那下半年还有跟网友们的哪些互动？
鹿总：长安马自达一直都很重视和粉丝的情感互动，今年3月份我们在长沙举办了一个非常盛大的粉丝盛典，拉开了我们今年与粉丝互动的序幕。娱乐营销方面，跟《向往的生活》进行合作，通过这种综艺栏目的合作形式展示我们的风采。近期我们举办的驭马自由行活动北京站已经结束，接下来将在武汉、杭州、广州举办，这是就是我们长期做的一个跟车友互动活动。包括今年9月份在新疆，我们将迎来第二代CX-5周年庆的活动，虽然这次活动规模比较小，但是我们还是会邀请一些车主参加。
记者：刚才您一直反复的提到CX-5这个产品，现在这个产品销量怎么样？
鹿总：第二代CX-5，从投放以来一直都是一个热销的状态，基本上维持月销4000左右的销量。可能跟大市场来说不是一个爆款的车型，但是我们做到每一位我们的车主，都能真正了解这款车，会对这个车反馈特别好。为什么这样说，因为相对第一代的CX-5，里面除了灵动的外观，操控以外，还是有一些小短板需要弥补的，比如静谧性，我做了多达40项的改进。我们都有了大幅提升。第二代CX-5内饰质感也有很大提升，大量采用软性皮质量的材质。
记者：1到7月份，应该是中国整个汽车产销不良的一个整体环境之下，长安马自达为什么还能保持一个良好的销量？除了您刚才说的这些之外，和粉丝的互动之外，还有没有其他的方面比较突出？
鹿总：除了和粉丝互动之外，我们有更多的是我们实实在在的事情。比如我们将在十一小长假，我们会设置一个服务大篷车，帮我们车主进行一个三项检查，实实在在的为我们车主做一个便利的体验，用更多实实在在的为用户服务的动作，去印证长安马自达“用户+”的理念
记者：现在这个智能化，新能源化，电动化变成了一个趋势。上一位老板也是咱们海马的赖总，赖总给您留了一个问题，咱们在电动化方面，稍微有一些缺失，那比如说在未来，咱们是否会把这个短板补齐？
鹿总：马自达在今年在5月份的时候，针对全国媒体召开了一个峰会，其中也是提及到了将来的一个规划。不管是自吸，柴油，电气，马自达追求的是汽车真正的本质。不管任何一种动力性质，其实它都只是一个形式，但是我们将要把汽车真正的本质做到，驾乘愉悦，人马一体就是我们追求的。
记者：明白，刚才您讲了新能源化的一个趋势，智能化的趋势您是怎样看待的？
鹿总：现在很多车都是走智能化，我认为车辆的本质是一个私人专属的产品。在这个过程当中，我们会去找到这个用户真正希望能用到的智能化痛点。我们追求的是在，提供专注驾驶，同时又保持车内车外，像我们这种4G5G时代，互联化的需求，但是我们大前提还是要满足专属驾驶的驾驶座舱座舱。这也是我们在研究和开发第二代悦联系统的时候，最重视的一点。
记者：还有一个行业问题，就说7月份，8月份，这个造车新势力告别了PPT时代，就是在这个市场里面，有交车的，有开始发布的，有上路的，这样的新势力有十几家，那现在进入实质性的一个阶段，有一种说法是新兴造车新势力十有八九会淘汰的，您是怎样看待的？
鹿总：我刚刚跟威马汽车企业的王总也做了一个交流，我们其实非常欢迎这样的产品，让我们更多客户有跟多的选择，因为也是在西南地区迫切需要这种车辆，但是这还是一个比较欢迎的这么一个姿态。但是有一点我们一直在讲，对我们传统车型来说，造一台车，交一台车还不是问题，卖一台车才是我们要考虑的问题。面对现在的新的互联网造车，我们更多的是要保证这台车的质量，让它有更长的生命周期，服务好我们的消费者。对于传统制造车来说，我们更换一张座椅的皮，需要花一年的时间。为什么会用这么长时间，是因为这个皮质座椅我们要保十年，我们的这些配置都要跟上，哪怕一个螺丝，一张座椅的皮，我们都要花十年，那么在这个上面来说，互联网企业还是没有那么深的经验，还是需要一步一步走。
记者：我也替昂克赛拉的网友问一个非常好的问题，昂克赛拉应该是咱们十万出头里面的车里面，几乎是90后买车的一个首先会关注的一个对象，那您对中国的90后，95后，对昂克赛拉这样一个车型，给您一个打广告的时间。
鹿总：虽然现在是80后大叔了，但是非常的理解，90后、95，不管是学生还是职场的后背，在您踏入社会的瞬间，我觉得你需要有一台昂克赛拉的车型，希望昂克赛拉与您共成长，在您换车的时候，希望考虑我们的CX-5、CX-8。而且开过马自达的车主，他会变的非常挑剔，所以真的会对马自达一见倾心，然后爱不释手。
记者：请您最后讲一下咱们这个CX-8，您说要给大家秀一秀，还有哪些能跟我们分享一下？
鹿总：CX-8也是我们一款7座的旗舰的产品，今年年末正式销售，我们也是希望准备更充分一点。这款车在日本没有天窗，因为日本市场不太在乎天窗这个设备，中国人还是非常在意的。这方面也是针对中国市场做了一个准备，加了一个天窗，也是耽误了一点点的时间，但是我们希望将最好的，能够代表马自达旗舰的产品，逮到中国市场，给消费者一个更好的服务。CX-8轴距和车长都非常长，第一排第二排第三排都是切实能用的，不是什么伪三排。而且我们这款车型，您可以看它的第三排，坐垫厚度非常舒适，1米7左右的成年人也可以毫不局促的坐在我们的第三排。现在在市面上销售的车型7座车型，外观上走的是比较粗放的一个风格，但是CX-8是一个非常有质感，看上去非常有风格，有品格感这么一个7座的汽车。开着不是那么大的一款车，包括有很好的操控感，非常的灵动，而且这个形象非常符合我们都市新贵的。还有年龄定位35岁-40岁，马上要做爸爸，有两个小孩的这种爸爸们的首选。
记者：为我量身而制。
鹿总：对。
记者：也是为中国的二胎消费升级打造的？
鹿总：因为二胎以后，现在儿童座椅也是标准需要，标准装载，是为了保护我们小宝宝的安全，我们这款汽车非常容易安置儿童座椅，同时二排空间非常的大，非常的舒适，大家可以体验，非常棒的一个产品，大家敬请期待。
记者：非常感谢，今天的问题到此结束，我们也非常感谢鹿总，也预祝我们CX-8上市后销售长红！
鹿总：当然，我们对于销量也有一定的追求，但是会定一个合理的目标。我们既能完成自己的目标，又让我们的车价能够保持一个稳定的价格，像有人总说马自达的车为什么不降价，但是对我们来说，我要对我以前销售出去的车主负责，也是有助于即将购买我们车的车主信心，马自达的车是一款保值的车型！
记者：好，感谢鹿总。
鹿总：谢谢。
