新浪汽车讯
8月31日，2018（第二十一届）成都国际车展（Auto China 2018）正式拉开帷幕，本届车展以“智汇蓉城 乐驾未来”为主题，正迎合了中国西部地区汽车市场未来的发展规划，在汽车产业的“新四化”布局下，中国西部地区未来的成长的烦恼也接踵而来，比如智能化、补贴退坡、产业技术升级、控制成本、新营销等，就这些问题，在2018年成都车展上，新浪汽车联合30秒懂车、华山论剑对30余位嘉宾进行了独家访谈。
简述：面对未来汽车产业变革和竞争，新特汽车CEO先越认为， 汽车市场竞争激烈 ，能做到融合创新才能接受市场的最终检验，能够活下来是新特进军汽车市场的唯一目标。
以下为新特汽车CEO先越的访谈实录：
记者：各位网友大家上午好，欢迎您收看由新郎汽车和30秒懂车为您主持的2018年成都车展蜀都问道，坐在我边上的嘉宾是新特汽车CEO，先总，给我们网友打一个招呼。
先总：新浪汽车的各位网友大家好。
记者：这是我们第一位造车新势力的一个代表，我也想知道咱们新特汽车在成都车展上展出了哪些新车，据说两款产品？
先总：我们新特作为新兴势力，第一次独立的参加车展，我们战时了两款，创智版和创睿版两个车型都已经在成都车展亮相，昨天我们正式宣布了上市，公布了我们的价格。
记者：方便再说一下定价策略？
先总：我们新特希望在新兴造车新势力里面，体验一半价格，我们希望更有价值优势，让真正的被推动到消费者的面前，我们有4各家各，6万1千9到7万1千9，我们最低的配置是6万1千9起。
记者：那2018年对于您的重要的目标是不是除了犀利的定价，应该是先让它上路？
先总：对。
记者：什么时候真正的发誓？
先总：昨天上市以后，我们就正式发售了，我们新特作为新兴造车新势力，应该说走过了几个关键结点，第一台车下线今年3月份，7月份我们拿到了工信部的目录，再到我们今天正式的上市，其实就预示了我们正式开始大规模的发售了。我们从今天开始，首批的各地的经销商试驾车已经发往经销商，我们现在全国签约了有68的经销商，还会开设新特的体验门店，今年会在门店全部开幕。
记者：今年给自己定的销售目标是多少？
先总：其实今年的销量已经超过了我们的产量了，因为现在定单比较火爆，因为我们的价格非常有优势，现在18年到19年，获得的经销商支付保证金的有效定单已经超过4万2千台了，今年我们会交付4000台，今年全部交付给C端，作为我们第一批经销商和定车的用户，因为第一批用户的定车金我们已经收到了。我们现在是一个爬坡的过程，今年我们会交付4000台，明年我们整个产能规划做的是9万台，因为我们是和中国一汽合作生产。
记者：明白，和一汽合作的，有底气。另外就是行业的问题，智能化和电动化是五化里面最核心的两化，是未来的一个发展趋势，是否认同这个观点。
先总：其实汽车行业我们认为最大的就是电动化和智能化，而这两个又是密不可分的，电动车的体验要比燃油车好很多，我们是一个智能电动汽车，从产品出行到运营服务的系统化的公司。我们在智能化方面，新特也是在这个行业里面做了非常多的努力，我们昨天正式发布了DOS，我们新特自己打造的系统，昨天是1.0版本已经正式上线了。这个智能系统应该说目前同级别电动车里面，我们这个级别的最智能的一个系统。第一个我们是一体化设计，不光是车机的车联网系统，它和我们门店的所有的网络，我们的手机APP，我们小程序，包括我们的DM系统和售后系统，全部是连着的。我们有自己打造的新特云，第二个我们每一个用户都有一个ID，你的专属用户，你用这个可以打开你的APP，包括你的消费。
记者：这是未来吗？
先总：对，这是第二个亮点，第三个就是我们这个DOS系统搭载了很多非常领先的功能，比如我们是第一个搭载了可以用face ID可以解锁手机，还可以解锁汽车。如果没有face ID，可以用手机扫，就是刷脸，而且刷脸了之后，就自动在汽车里面登陆了，你喜欢的音乐都会呈现。第二个这个汽车搭载了一个语音，叫做TIDDY，大家看我们的车，都可以和它对话。
记者：把车当成一个宠物？
先总：对，我们车联网每天很愉快的事情就调戏这个，我们的程序员会问它有没有男朋友，是不是机器人，而且它可以帮你理解所有的指令，开关空调，这些都可以实现。
记者：明白。
先总：第三个就是我们的支付功能，因为我们和商业银行合作了，我们做了第一个汽车钱包，在这个汽车里面，你可以搭载一个支付系统，包括以后和我们合作，交停车费，不需要用手机APP。
记者：出停车场排队是一个痛点。
先总：对，还有AR，我们所有车的说明书就是靠AR的，最后一个亮点我们是主动安全的一个产品，我们会监测这个车的各个部件的状态，一些核心零不件，如果有问题，不用用户发现，车辆会自动帮你预约就近的服务站，所以这是一个很自动化的汽车。
记者：作为造车新势力，从咱们新特一出来，就是在各种营销传播上面都做的特别的激进，或者特别的有创意，那比如说在接下来下半年马上这个车要交付了
先总：第一个阶段就是树立品牌，大家看到从我们419北京发布会到现在，新特逐渐从新兴造车势力变成了，应该说我们的交付已经走到了企业。包括我们的售后服务平台已经全部启动了，我们今年大概60个城市的服务站也会开幕。第二步我觉得我们要进入到一个新的阶段，就是我们要贴近用户，接下来我们会在全国有一个试驾和上市的巡回秀，我们DEV1会跟全国的经销商合作，会在很多城市做一个路演。一个是首批车的交付，还有一个驾驶体验，还有和消费者的互动，让大家更直观的了解到DEV1的核心亮点。
记者：除了咱们这个DEV1这一个产品，已经有了两款产品，4个定价，咱们其他的后续的产品，还有哪些方面？
先总：对，我们现在也在密切的研发我们的后续车型，我们计划每年推出一款新车型，每年我们会在DEV平台上的升级版，明年推出。我们还有一个A级平台的车也在研发，我们计划在2020年推出。
记者：明白，我们进入下一个环节，就是老总问老总的环节，上一位老板是咱们电动车的主要竞争对手，是北汽新能源有限公司党委副书记连庆锋，连总问您一个问题。说新特作为造车新势力，您的核心竞争力是如何的？因为我问问，他说新势力现在都已经告别了PPT的这个时代，现在该上路的上路，该上市的上市，该和用户互动的互动，您怎么看？
先总：我认为对我们新特自己认为，新兴造车新势力，我自己认为有三个核心竞争力，当然也有三个短板。三个核心竞争力，新兴品牌更容易被消费者接受。我们这个成长的速度远高于传统品牌，出来一个新品牌，很快大家会去关注，对你很感兴趣，快速的提升知名度，这是我们的第一个优势。第二个新兴造车新势力，包袱少，速度快，不是说创造什么奇迹，它确实体制机制灵活，速度特别快。包括我们的研发一系列的，包括到新特的交付，经销商的拓展，确实印证了这一点。第三个核心竞争力就是我们新特对于智能网联的理解，可能每个车主题厂都有自己的车联网系统，或者车机端的应用，但是我觉得新特是站到一个整个构架和整个平台来去思考这样的一个。
记者：把汽车当成一个大玩具了。
先总：对，我们的tiddy就跟SIRI一样，是在手机上可以唤醒，我相信我们还是第一款车在手机和汽车都能唤醒的，手机上就可以操作，所以这个智能车联是三个优势。当然我们也有三个短板，第一个短板是我们品牌信任力的短板，毕竟关注和信任还是有一定的差距，所以我们也很感谢，其实未来新老势力，更多的是一种融合，而并不是竞争。其实我们和中国一汽的合作，也印证了这一点。
记者：是不是也应该感谢一下移动的这种？
先总：对，你看我们的LOGO，左边是一汽，右边是我们新特的LOGO，第二个我觉得是供应链的能力，新兴造车势力都是在新的这个上面来做，所以我们现在也在加强供应链管理的能力。而且你必须要有量，你有了销量，才能赚钱，所以我们新特全力以赴的销售。第三个就是你的渠道力，渠道也是销售和服务，因为你的接触面越广，所以新特我们也非常开心，我们是去年开始建设了，这个就是我们需要补的短板。我们在海口开的经销商大会，我们在渠道上面的短板，目前来看也不是太短了。我们明年是100家，今年是64家。
记者：有一种说法说是新势力十有八九都会淘汰，你是怎么看呢？
先总：我觉得其实不是倒台，但是我觉得这个竞争是非常惨烈的，不光是新势力，还有传统势力，其实中国整个汽车市场已经进入到一个白热化，其实新兴势力我觉得还是不会有这么多的企业，而且留给我们的机会也不多了。我们也很清楚我们的定位，就是要选择活下来，所以我们第一款车选择了A级产品，从销量上面我们也是非常满意，我们的回款也是非常的满意，就是我们的创新在市场上已经得到了检验。第二个就是我们还是要不断敬畏汽车行业及尽量的融合创新，因为我觉得这个时代不一定所有事情都去做了，很多人说合作也好，怎么也好，可能各有各的观点，但是我觉得泥巴它做出来，胜过任何的特点。中国一汽这样传统的巨头能和新特这么新的公司融合，创新，但是现在其实你看经过我们这种创新，检验，确实阶段性的取得了成功。
记者：解决了刚起步的问题？
先总：量产的问题解决了，销量的问题也解决了，包括我们的质量保证的方面来看，我们也非常的满意，所以我觉得淘汰是一定的，但是对于新特来讲，最关键是走好我们自己的路，我们每一步路都走的很稳，最后应该是谁能够活下来。
记者：咱们也给别人提一个问题，先总，下一位是一位外国友人，是奇瑞捷报路虎汽车有限公司总裁Murray Dietsch，你给豪华品牌提一个问题？
先总：因为我也关注到了奇瑞捷豹路虎。
记者：您开什么车？
先总：我现在开我们自己的DEV1，之前是特斯拉，然后捷豹路虎我也看到了发布，其实我想问他一个问题，作为捷豹路虎，比如它和特斯拉竞争，它的优势是什么，但是它的短板又是什么。
记者：也很感谢先总百忙之中参加我们这个访谈节目，先总是新品牌，新人物，我们也预祝新特汽车和一汽融合创新，再进一步，谢谢先总。
先总：谢谢，也谢谢新浪的网友。
