新浪汽车讯
8月31日，2018（第二十一届）成都国际车展（Auto China 2018）正式拉开帷幕，本届车展以“智汇蓉城 乐驾未来”为主题，正迎合了中国西部地区汽车市场未来的发展规划，在汽车产业的“新四化”布局下，中国西部地区未来的成长的烦恼也接踵而来，比如智能化、补贴退坡、产业技术升级、控制成本、新营销等，就这些问题，在2018年成都车展上，新浪汽车联合30秒懂车、华山论剑对30余位嘉宾进行了独家访谈。
简述：面对汽车产业“新四化”时代来临，海南一汽海马汽车销售有限公司副总经理认为，电动车是趋势，海马将把电动车市场布局到A+ 、MPV市场，面对造车新势力，海马支持开放合作，彼此互补，共同发展，实现共赢。
以下为海南一汽海马汽车销售有限公司副总经理赖小华的访谈实录：
记者：各位网友大家上午好，欢迎您收看由新浪汽车和30秒懂车在2018年成都车展为您主持的成都车展蜀都问道。坐在我身边的嘉宾是来自于海南一汽海马汽车销售有限公司副总经理，赖小华，赖总请跟网友打一个招呼。
赖总：大家上午好。
记者：我们知道海马已经成立了30周年，那2018年成都车展海马带来了哪些车型，是什么样的阵容？
赖总：海马是一个有着30年历史的品牌了，本次车展我们带来了两款车型，第一款低油耗的福美来F5，还有一个是7座多功能家轿-福美来F7。
记者：海马有“30年合资品质”这么一个传播概念，怎解读这个概念么 ？
赖总：其实我刚才也讲了海马汽车其实有30年的一个历史，这30年其实我们有一个非常高的起点。在1988年的时候，我们就引进了福特的生产线，后来又与马自达进行了技术合作，所以积累了非常多的优势，品质上也一直坚持以合资标准打造产品。大家也知道马自达的产品的优势在于操控，所以我们也是不管在产品品质，还是其他方面也是独具一格，也是给消费者带来一个好的操控。
记者：我刚才提过福美来品牌超过了20周年，您刚才又说了30周年，那海南今年刚好是建省30周年，这个发力是20周年的沉淀，这个中间有什么鲜为人知的故事？
赖总：其实我觉得汽车行业的30年，其实是波澜壮阔的，那么海马汽车的30年也是整个汽车行业的发展。1988年，大家知道海南省建省，国家中国改革开放，海马汽车也是作为改革开放的一个前头马，第一批我们也就是建立了我们的海马汽车。当时是引进了非常先进的福特的整套的生产线，前面几年我们更多是在自己探索，到了97年的时候，我们开始跟马自达合作，开始引进马自达的产品，大家非常耳熟能详的普力马，就是那个时候从马自达引进的。引进的时候，海马已经开始快速高速的发展了。
记者：是不是有个非常经典的车型海马3？
赖总：那是海马转为自主车第一个推出的品牌，那个车我们完全是从合资技术吸收，转为自主的一个品牌，到今天海马汽车完全有自己的质量控制体系，供应商管理系统，品质管理系统来做整个车。我们认为高起点的话，对海马来说，应该在产品上和品质上，应该是非常的突出。
记者：本次车展有福美来F7，号称7座多功能家轿，目前这个车的销量怎么样，针对F7，未来还会有哪些优化的版本？或者有更新的产品迭代？
赖总：海马从2016年底，2017年开始做战略更代，我们发现现在的行业竞争非常激烈，其实总体总量属于一个相对平稳的一个状态，所以内部的分化其实非常突出的。海马汽车虽然是一个老牌的厂家，但实际在整个规模并不是特别大，也是我们投资人的一种比较稳健的一种方式。所以在这个过程中，我们最新感受到整个市场的时候，行业和竞争，我们在2017年开始就做了一个品类展览，7座多功能家轿这个定位上面，前几年最早是轿车开始发展，然后这5年其实是SUV的发展。大家可以看到今年的SUV已经进入了一个负增长的状态，未来什么细分的品类会成为快速增长的品类，其实我们认为就是家用的7座的轿车。
记者：二孩政策对市场有什么影响？。
赖总：当整个人口的流动趋于平稳，家庭人口越来越多的时候，我们认为满足家庭需要的7座车，是现在市场上缺乏的。所以海马现在就聚焦在这个上面，率先推出的就是这个F7，它是7座多功能的开创者，操控性非常好，这款车型会给消费者带来更多的需求。
记者：F7的销量怎么样？
赖总：销量还不错，每个月都在增长，基于这个理念之后，我们正在全力打造一款全新一代7座轿车，我认为这一款车型是真正为需求者打造的，给所有消费者带来完全不一样的感受。
记者：咱们这个重量型的车型什么时候给大家展示？
赖总：我们已经在做试生产的状态，明年就可以给消费者看到。
记者：明年是上海？
记者：类似于GM8？
赖总：GM8在家用里面偏大了一些，我们要把内部的空间极致的使用，因为大家知道现在堵车非常严重，开一个大车，不管经济性，还是驾驶的便利性都不理想，所以我们控制在4米8的长度，家庭用经济，又省油，非常实用。
记者：您刚才没有讲重要一款的车型，F5。
赖总：福美来其实有20年的历史，今年已经是属于第5代的车，所以福美来一直在大家的印象里面，其实是一个非常省油，操控性非常好的。这次我们全新的A+级的福美来，是低油耗的车。这个车在A级的细分市场非常的庞大。当然现在的轿车，之前被合资品牌所累，但是现在大家可以看到合资品牌也在不断的抢占市场份额，取得不错的效果。所以这款汽车有很大的特点，第一颜值非常高，这次我们在整个的造型上，新马式的造型，内饰上面焕然一新。第二个全系标配了电子手刹，还有整个大的空间，第三是油耗，这也是海马值得骄傲的。这个车我们用了很多的配置改造之后，首先是动力，我们的发动机用的是双发动机，我们除了VVT以外，我们还用了VIS技术，第二个我们用了智能化的系统，我们知道在开车的过程，油耗其实是在消耗，换挡的时候不是最佳时机，我们做了一个调教，第一挡换到第二挡，有个及时的告知，提醒。我们有自动变速箱，会用最好的，第三就是风阻系数，在同级别应该是最低的，0.28的风阻系数。
赖总：其实我们经常讲油耗怎么做到，变速箱是关键的一环，变速箱使它的能量尽量不损失，所以我想说换挡特别重要，如果我们经常一挡，开车，肯定油耗很高。我们这次F5上面，我们不靠人来判断，我们用最优化的技术电脑来控制，当然这里面会损失一点点的动力性，但是经济性会更加的突出。双离合的配置，如果你操控的不好，它一样会更高的油耗，而且会发热。
记者：我问一个行业的问题，海马的销量怎么样，是否达到了一个预期？因为我们知道7座在产品的售价和整个汽车行业的销量上，都创造了一个历史的新低，那咱们家是怎么样的？然后如何应对？
赖总：海马跟行业差不多，有小幅度的下滑，但从我们内部来讲，其实是认为意料之中的事情。因为海马正处在一个战略的转型期，海马在现在的市场竞争过程中，是用一个聚焦的手段来把它做大，做强，做精，所以今年虽然有一些产品，但是还是在以前的产品上有一些革新，不是新的产品。
记者：下一个产品周期？
赖总：对，明年进入到我们下一个产品周期，完全用品类来做，我相信销量会带来很大的提升。
记者：第二个问题，现在已经是新能源化，智能化的时代了，咱们在这两个方面稍微有一点问题，是否可以在明年把这些事情都解决了？
赖总：电动车其实是一个趋势，海马做电动车其实一直非常早，06年我们就做了电动车，在海口我们就电动车在应用。海马一直是一个相对比较低调的一个企业，所以更多的是把技术做扎实。其实大家可以看到行业里面有小红汽车，也是起码汽车在做。第二海马汽车也在推出非常多的电动的产品，比如我们今年推出E3，今年年底我们会推出E7，就是7座的电动车。海马我们其实已经在做到A+，MPV的这种级别了。大家也都知道海南现在在做自由贸易区，明确提出来规划新能源的产品，所以我们作为海南的一个企业，也积极响应，所以我们在海南也有非常多的电动车。电动车的发展基本上也是在全力以赴，其实在产品上很快，可以看到很多产品出来。
记者：您刚才讲了一个非常关键的点，这个造车新势力在7月份，8月份迎来了历史上的一个井喷，告别了之前的PPT时代，纷纷上场。在终端市场上，引起了90后新兴人类的关注，比如有一些销量很不错的产品，像蔚来ES8上市交付，您是怎么看待新势力的，有人说新势力十有八九会淘汰，您是怎样的看法？
赖总：我觉得首先电动车一定是一个方向，一个趋势，这是第一个。第二新势力造车，我觉得一个新品类一定是一个形式的颠覆，但不是说传统的没有机会，一样有机会。但是我认为新势力已经告别了PPT造车，您刚才讲的口碑还不错。所以我觉得新势力造车也依然会取得非常好的效果，这也是国家提出来2025制造，所以我觉得有一些不错的新势力依然会起不错的效果。对我们来讲，要以开放的眼光来看待，来合作，共同做大这个市场。
记者：明白，您觉得对他们这种冲击，现在可能还感受不到，未来比如说真的希望他们做大做强吗？
赖总：其实这个市场非常大，传统燃油车有30多个厂家，新势力厂家没有多少，我觉得在中国这个市场，至少融得下15个新势力的这个企业，放在全球的视野，我认为更大。因为新势力的造车有它的优点，就它会有颠覆的思维，用互联网的思维来做，对大数据的把握，对客户的把握，我认为他们更灵活，更高效。传统的他们在车辆的经验上面很有优势，我觉得这些都要做结合，但是不能说他们和我们是对立，我们应该是一个开放式的合作。那么在这个过程中，一定有人掉队，一定有人突出。对于互联网造车新军其实我们要从他们身上看到很多的优点，优势。
记者：互相借鉴。
赖总：共同进步，互相开拓市场，我觉得这样才能更快的加快新能源产品，市场扩大的方法，而不是说大家相互对立，不是说新势力不能成为一种品牌。但是传统厂商也非常有戏，因为他们有更多的资金，有更好的技术实力沉淀，但是有一点对市场的洞察，在大数据方面，我认为还有一点可以和新势力学习。
记者：那您是怎么看待比亚迪品牌战斗力大幅度上升，新崛起的时代，比如面对这种可能历史，或者是整体的规划没有那么早，但是后面又后来居上的品牌，您是否也有一些自己的观点，有哪些借鉴？
赖总：其实中国的汽车告别了高速发展的阶段，进入了充分竞争的时代，其实我们经常内部反思，海马汽车一直处在一个比较小规模的一个，从您的角度来说是相对比较保守，我们内部来讲是稳健，我们要做百年的稳定。所以我们在这里每一步都走的很实，我们在这种竞争的时代应该怎么来做，首先还是产品时代，就你的产品一定要跟现在的客户去沟通，就你的产品竞争力一定要靠品牌，其实看到这些品牌突飞猛进，和他的产品这些离不开。
记者：福特和马自达这些？
赖总：对，我觉得在这种竞争时代，要做品类战，要做新式营销，你要做出差异化在客户里面，所以这一点，以前因为高速发展的过程中，大家都分一份蛋糕，所以不太注重这个东西。但是现在还好，我们要去注重，要在客户的里面找到一个定位。
记者：精耕细作。
赖总：比如我们现在做的希望能够做到7座里面的家座轿车的前面，我们希望在一个细分的市场能够做到第一，以此打开一个有利的市场。
记者：好，行，谢谢赖总，我们进入到最后一个问题。我们有一个老总问老总的环节，上一个老总是崔岁龙老总，问了您一个特别高端的问题，一提起日系的三强，正好是丰田、本田，马自达可能排在第三，未来在多长的时间之内，可以超越这个二田。
赖总：起初日系里面，马自达并不是三强，还有日产。
记者：四强。
赖总：马自达在全球都是一个算小众的品牌，其实我们经常讲一个品牌可以以规模求生，也有可能是以某一个细分市场做大，所以觉得某一个品牌都不可能把所有市场全部占领，所以刚才的问题，我个人觉得不需要做到前三强，只需要做到一个细分品类里面最强就行。
记者：不求最大，只求最强。
赖总：不求最大，只求精，只求强。
记者：那您也得到下一个老板提一个问题，他是跟您是一脉相承的，长安马自达汽车市场部总监鹿达鹿总，您给他提一个问题？
赖总：其实我们很熟，最早马自达在国内的合作方是我们，马自达之前取得了非常不错的效果，销量表现也好，都非常不错。所以我想问一下我们的鹿总，就是马自达它在中国，我们知道中国在马上转型到电动车，甚至新能源的时候，那在这一块，其实马自达并不是特别的优势。我特别想问他，马自达如何应对在中国的这种新能源汽车的状态。
记者：好的。
赖总：这个就拜托您了。
记者：谢谢，也希望在您的带领下，下半年F7、F5可以大卖特卖，继续在市场做一个领导者。
赖总：谢谢各位。
