8月31日-9月2日，中国汽车产业发展（泰达）国际论坛于天津举行，本届论坛由中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社、天津经济技术开发区管委会联合主办。
据了解，本届论坛年度主题定为“改革开放四十年 产业开启新征程”，旨在对改革开放四十年间，中国汽车产业取得的重大成果，以及亲历变革的杰出人物作以表彰。同时，该活动也通过多场对话和专题峰会，围绕电动智能两大方向，凝聚产业智慧，共同为汽车产业深化改革和扩大开放出谋划策、保驾护航。
论坛现场，广州汽车集团股份有限公司总经理 冯兴亚发表主旨演讲，以下为发言实录：
尊敬的各位领导，各位嘉宾，女士们，先生们，大家上午好。非常荣幸参加本次泰达论坛。按照大会的安排，下面我就代表广汽集团向大家报告一下，我们对汽车产业高质量发展的认识和广汽的相关实践。
首先，我们要瞄准新方向开启新发展。今年是全面贯彻落实党的十九大精神的开局之年，也是十三五规划承上启下的关键之年。党的十六大的报告对今后一段时间做了一个很重要的判断，就是中国在步入新发展的新时代。新时代一个最基本的特征，就是中国经济将由高速增长向高质量发展阶段的转换。由高质量发展来满足人民日益增长的美好生活需要。中国汽车产业作为国民经济的重要组成部分，承载着人民美好生活的向往，同样也面临着高质量发展的时代的要求。经过几十年的改革创新，中国汽车产业经历了从无到有，从小到大的发展历程，资金产销量连续九年位居世界第一！
虽然中国汽车产业的发展取得了举世瞩目的发展速度和成绩，但是仍然存在产业大而不强，自主创新能力较弱，关键核心技术有待继续突破，零部件体系薄弱，高端品牌缺位等问题，对人民对美好生活的向往的要求还存在着一定的差距。因此进一步深化改革，扩大开放，着力推进创新驱动，适应新时代发展的要求，推动汽车产业向高质量发展阶段迈进，是当前产业的首要任务。
其次，要把握新机遇培育新动能。产业新旧动能的转换实现换挡提速，为我国汽车产业进行世界级的强国之林创造了有利的条件。一是汽车电动化的发展进入井喷期，中国品牌企业电动汽车布局基本完成，大量互联网公司造车的新势力以及合资企业的新能源汽车也步入发展的快车道。随着术日益成熟，续航里程和用户的体验稳步的提升，产品实现快速迭代，基础设施逐渐完善，消费者接受度提高，电动汽车将迎来快速发展的阶段。
此外，智能网联汽车正实现加速导入。今年4月工信部，公安部，交通部三部委联合印发智能网联汽车道路测试管理规范实行证明老人汽车正式从时间长走向公共路面测试。随着软硬技术的逐渐成熟，智能网联汽车产品将加速推出。根据发改委的规划，到2020年，智能汽车新车占比将达50%，根据咨询机构的预测，到2025年超过90%的新车将标推车联网。
目前，汽车共享业务向纵深发展。新资本进入城市化进程，加快信息技术发展，消费观念转变，是消费者逐渐从汽车拥有者变为汽车使用者，网络车分时租赁等移动出行的业务迅速发展中，引领行业变革，部分出行服务市场的估值已经超越传统车企，未来汽车共享的出行业务将有很大的发展空间。四是行业迎来数字化的转型契机。数字化已经深度渗入汽车产业的研发，生产制造，供应链管理，产品销售和服务各个环节。用户将通过数字化的体验，继续参与到产业的各个关键节点。根据科尔尼公司的意思，在汽车行业加速数据化的进程中数字化对整体业务的贡献预计达到5%，甚至到40%。数字化将深度影响到汽车产业的整个价值链。
然后，我们也要聚焦新趋势推动新变革。广汽集团主动适应新时代发展的要求，以市场为导向，坚守品质优先，诚信合作，持续开展改革创新，着力推动供给侧结构性改革，扩大中高端供给，实现了质量和效益的双提升。下阶段广汽集团将继续通过动力变革，质量变革，效率变革，积极培育发展新动能，加快实现高质量发展。一是以改革为引领，深入推进动力变革。高质量发展的动力变革就是要从要素驱动转变为创新驱动。
当前汽车产业正处于新旧动能转换的关键时期，智能网联新能源汽车共享出行，数字化转型是大势所趋。只有以改革为引领，坚持把改革作为发展的第一动力，紧跟行业发展的趋势，才能实现未来不失高效的高质量发展。广汽集团紧抓行业发展的趋势，已经将电动化网联化作为十三五的重要突破方向。
2018年7月广汽宁德时代电池合资合作项目签约将有力提升广汽新能源汽车产品动力电池的持续性综合性竞争能力。坚持高端定位的广汽新能源汽车首款纯电动SUV产品GE3一经上市就取得了良好的市场效果，销量持续增长。今年1到7月份，广汽集团自主品牌新能源汽车的销量达到9400辆，已迈上快速发展的通道。随着国家最高补贴，综合工况续航里程超过410公里的GE3的上市，今年新能源汽车的销量有望突破2万台！从明年开始，广汽将以每半年一款新产品的速度密集推出纯电动汽车系列产品，预计到2020年，新能源汽车产品占集团整体销售总量的10%。今年6月传祺新款GS4上市销售，首次搭载了新一代人工智能出行方案，新概念智能系统，积极为用户提供高效智能化，社交化的汽车出行体验，体现了我们开始对未来汽车互联网生活的战略布局。同时具有在高速公路上自动驾驶能力的首款产品也将正式在明年实现量产。
另外，广汽智能网联新能源汽车产业园的建设工作正在按计划顺利推进，目前70%的项目已经敲定。同时广汽集团正在积极探索汽车共享的业务，围绕移动生活价值创造者的品牌定位，充分挖掘产业价值，产业链的价值，探索打造一站式共享出行平台，构建综合智能交通解决方案，不断为用户提供优质的产品服务。8月广汽集团移动出行的项目组已经成立。广汽联手战略合作伙伴打造的移动出行平台，将在明年正式向消费者提供高质量可信赖的移动出行服务。二是以创新为引擎，着力推动质量变革。质量变革不仅体现在产品质量的提升，更体现在创新能力，技术话语权和品牌自信上。广汽集团坚持自主正向开发，打造核心竞争力，构建了以广汽研究院为核心的全球研发网，已形成较为完备的整车及整机自主开发，纵向开发的能力，形成了一套国际先进水平的自主研发流程体系，形成了具备世界品质可持续改善的A0/A、B/C以及新能源三大产品线。
同时我们在美国设立了硅谷北美研发中心，洛杉矶前瞻设计中心和底特律研发中心，吸纳全球优秀的人才，整合资本零部件前端技术以及全球的优质资源，打造高质量的世界级中国品牌。拥有多款明星产品的广汽集团的研发实力得到了各方认可。广汽三菱已经导入广汽研究院发的新能源产品 ——以GS4PHEVPHEV PHEV为平台打造的“祺智”插电混动车，已上市销售；将导入广汽丰田在传祺GS4 (配置|询价)基础上开发打造的纯电动汽车ix4预计在今年开展销售。
目前广汽本田和广汽菲克也在推进类似的项目，优秀的品质推动品牌持续向上，即传祺GS把成功突破中国品牌20万元价格天花板之后，2018年传奇GS8冲击20万元以上高端mpv商用车市场月销迅速突破4000台，全面开启中国汽车品牌高端化的新时代。三是以协同为抓手，抓实做好效率变革。效率是企业的生命，企业管理的根本问题就是效率问题。广汽集团坚持内部高效协同，外部开放合作，综合利用技术和管理的手段来助推效率的变革。在研发的环节，我们以大数据和云计算为核心手段，加强与用户的双向沟通，开展产品定制化研发设计。
例如在传祺GS4换代造型的设计过程中，应用网络调研平台模式，让产品企划决策更清晰，更准确。在生产制造环节已经完成了核心技术，标准化设备，智能化，生产线，自动化，物流信息化，网络可视化操作，简单化，安全，环保，节能等方面的智能制造升级，着力推动人与机器的协调工作。在营销服务的环节，我们构建了线上线下模式主导的电子商务体系，高度整合厂家，直营店商及经销商。网络电话指挥中心这个体系强化厂商的协同，极大地优化了新车销售的流程，提升了客户的体验，让消费者更加便捷，更加高效的享受我们的产品和服务。
同时，广汽集团高度重视外部协同，提升发展效率，我们开放型的信息通讯，互联网，人工智能地图，导航，语音识别以及照射新势力等企业开展了广泛合作，着力推进汽车加互联网的创新，着力构建并扩大智能网联朋友圈。我们还有多家全球顶级供应商构建了战略同盟，在零部件的配套，产品的开发，技术共享，成本的控制，市场开拓等方面开展合作，打造最强可持续性发展的供应链的产业体系，为公司开展高效的变革夯实了基础。面向未来，我们就要继续以改革创新为引领，以质量效益为中心，坚持自主创新和合资合作不动摇，推动实现从制造向创造，从速度下质量，从产品向品牌的转变，开创高质量发展的新时代！力争在2027年，也就是在公司成立30周年之际，争取进入世界财富世界企业一百强。在2037年即公司成立40周年之际，成为具有全球竞争力的世界一流企业。以上是我的报告不足之处请大家批评指正，谢谢大家。
