8月31日-9月2日，中国汽车产业发展（泰达）国际论坛于天津举行，本届论坛由中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社、天津经济技术开发区管委会联合主办。
以下为长安汽车总裁朱华荣的演讲实录：
尊敬的各位领导。女士们、先生们、朋友们，大家上午好。很高兴出席我们今天这么一个高水平的论坛，与我们同行来进行一个汽车行业的交流。我想从改革开放促进改革，增强活力方面，来讲一下长安的思考。改革开放40年，也是我们中国汽车业发展最快的40年，可以说已经成了我们国民经济的支柱，这是值得我们骄傲的。习总书记在博鳌论坛中指出，中国开放的大门不会关闭，只会越开越大！所以说股比的放开，关税的下调等相关政策也纷纷出台，并且以分步实施，为汽车产业的发展指明了方向，我们应该看到，中国汽车产业将迎来更加开放的市场的同时，竞争会越来越激烈，中国品牌车型也面临激烈的冲击，市场竞争更加激烈，合资合作重新面临洗牌，品牌向上动力会进一步加大，也甚至可能颠覆中国汽车产业的格局！风云变幻之际，自主品牌车企该如何自处！我想，风险从来都是和挑战并存的，关键是如何寻找到中国品牌转型升级发展的路径！
第一个方面就是挑战重重。一是品牌的美誉度的提升，是市场中的品牌突破市场的一个机遇。中国品牌通过多年的耕耘发展，不断的推出高质量高颜值智能化的产品，满足市场消费的升级，符合国民对高质量生活的追求和现实的需求，品牌的知名度，美誉度都有很大的提高。客户购买意愿持续的提升！
据我们中汽中心发布的上半年中国市场换购发展的趋势数据显示，中国品牌的换购比例高达38%，仅仅次于德系！拿长安自己来说，我们上半年换购长安用户的43.4%来自于合资品牌，同时同比增长了3.7%，这是消费者对中国品牌的认可，为我们寻求突破提供了良好的市场机遇。所以我觉得这个基础，我认为是中国品牌这些年发展最好的一个机遇，最好的一个依据。
第二，中国用户对于新事物核心技术的追求和渴望是我们的机遇。通过调研发现消费者对于新的技术和新的事物的接受程度，在我们中国市场是越来越高。根据麦肯锡研究的报告，我国消费者认为全自动驾驶非常重要的比例高达49%，远远高于德国和美国等其他国家，同时愿意为自动驾驶车辆支付的溢价远高于德国、美国，这是我们大力发展智能网联汽车的动力。所以我认为他是为我们实现差异化竞争可能性。
第三，就是市场化，国际化的政策导向是机遇，开放进一步加大，必然会导致我们政策更加市场化，向国际化方向发展。政策的市场化透明化使投资更加理性，企业按照市场需求、产业发展的趋势规律来制定自己的发展战略目标，最有利于产业中长期的健康发展。开放必将促进我们国资体系的进一步改革，我抱以巨大希望。
国内市场的开放也推动着国际市场的进一步开放，会加上一带一路等国家战略的推进，为中国品牌参与全球的市场的竞争提供了强有力的支撑和更多的机会。中国品牌，我认为我们在走向全球这一关必须要突破，否则我认为我们是面临生存的危机，因为中国这个市场确实是全球最大的市场，但是你也仅仅占1/3，还有2/3的市场我们还没有去参与，所以从某种角度来说，我们今天也可以说很多同事、朋友都来说中国品牌现在很大，我个人认为不大。他的大是简单的众多品牌的大，这种效益没有价值。如果你把单一品牌拆开来看，个个都很小，相对国际一流的企业，相对国际品牌你都很小，所以我认为就是说它并不强。这是从政策层面。
第四个方面，我认为从企业壁垒的消融和信息的开源，共享平台的共享成为机遇。为什么谈到这个问题，我想这种随着进一步的开放，竞争肯定会越来越加剧！当然，为了生存和发展，我认为车企之间，车企跨界企业之间的竞合关系会更加明显。我坚信除非你不想继续生存下去！现在大家企业之间都差不多，都是往这个方向在发展，这是往这个方向发展。所以为中国品牌整合全球的资源，扩大规模，降低成本等等带来了更多的一次机会。我认为就是说只有当压力达到足够大的时候，大家会促进相互的抱团取暖。另外还有大数据，云计算，人工智能等等这些领域的开源共享等，因为我们打造技术创新的新高地也带来机遇，不展开说。所以竞争激烈的中国品牌如何在危机四伏的丛林中破除一条深层次问题来推进我们的发展战略，我认为没有好的办法，就是丛林法则优胜劣汰，唯有在这种背景和压力下，背水一战方能绝处逢生，才能有更开放的中国市场，成就强大的中国品牌，竞争是产业回归理性的正确之道。
当然下面我想结合长安，简单和大家做一个分享，更开放的市场能够成就强大的中国品牌，这是我的一个观念，第一就是经营理念的充分，在新时代我们应该积极主动地适应新形势，用互联网的思维来创新发展，心态归零。长安汽车发起了第三次创业叫创新创业计划。长安发现我们做汽车做了很多年，我们今天认为我们应该归零，重新思考重新开启长安应该怎么来发展，所以我们把它叫做创新创业！第三次创业，我们第一次创业最早80年开始进入，大家知道我们进入微型车，然后2000年的时候，我们进入乘用车自主品牌，发展到今天，规模也在行业里面领先，但是其实发现品牌的效益是企业生存的最基础的东西，是面临巨大的挑战，或者说我们已经发现再往后继续发展是面临巨大的困难和挑战，所以我们需要重新再创业。当然我们提出了以创新为驱动这种效率，打造我们的核心组织竞争力，企业将不再追求以简单的销量增长为目标，以这种目标追踪，也是往往甚至可能带来新品牌，而以高质量发展提升品牌，提升效益，长期的着手实施四大转型！我们这里就是从客户经营，从服务客户，向经营客户的转型，从经营产品向经营品牌转型，从全传统的汽车产品像分化新能源产品转型，从传统的汽车制造业向科技咨询服务公司转型，智能科技公司转型，同时我们推动三大创新，模式创新，经营创新，管理创新等等，这背后其实都是大数据信息化，云计算绿色发展，智能发展等等，不展开说。
第二个就是企业模式的转型，传统的生产销售确实已经不能满足我们的市场需求，我们要主动转型，进行战略的调整和结构的调整，探索新的商业模式，生态发展。我们长安汽车积极调整方向，在创新创业的指导战略中，我们抢在未来3到5年的战略机遇，提出自主品牌系列的发展规划，做成长安汽车，由传统汽车像智能科技公司转型迈入新的一轮高质量发展的通道，同时我们要积极地开展新的业务和探索，重点布局出行服务新零售金融投资等等，进行多维度的产业的过程产业格局现在确实已经到了全方位的重新的构建，重新来构建，当然构建的模式，我认为也是一个探索的过程。
第三，朋友圈的拓展，长安汽车也打造了两大朋友圈，一个是智能出行的朋友圈，我们刚刚发布了北斗天枢计划，其实北斗天枢计划就是构建了我们智能驾驶智能网联和立体交通的三大产业的生态联盟来共同开放、共赢共建的模式来实施智能产业蓬勃发展。在新能源方面，我们在去年10月份发布了香格里拉计划，这里面构建了香格里拉联盟，还在进一步的拓展和完善当中，我们和东风一汽一起在打造一个更大的朋友圈，我真的是告诉大家，这三大的合作真的是出于自愿，因为在未来的一系列发展里边，我们在共同探讨若干领域的合作，我是特别认为这是非常有前景的合作，能够把有效的资源大幅度的提升。
第四就是智能新能源产品的突破，产品是所有企业的基础，没有产品一切都是空谈，所以我们会继续依托长安五国九地这么一个全球的研发体系，将智能化和新能源打造为我们汽车产品的标准配置，因为刚才说了，我们发布了北斗天枢计划，将打造智能出行的伴侣，我们这里把它叫汽车平台，没有把它叫汽车。我认为未来我们的用户购买的是一个平台，但未来就大家理解和汽车有关，所以我们暂且把它叫做汽车平台，当然有很多启发，所以在这个平台上，我认为它不是一个简单的，我们现在的移动工具的问题，他肯定是一个工作平台，生活平台，我认为理论上是它可以涵盖所有的生活和工作，都是可以解决的。另外就是我们通过4+1的行动来助推长安汽车由传统汽车像智能穿戴科技公司转型，我们预计到2020年计划三级的有条件的自动驾驶上市，L4级的到2025年上市。当然，同样在新能源计划里边，我们有一系列的战略在此不再赘述。第三就是开放合作共赢，中国品牌汽车产业的新发展，目前就单一的品牌而言，中国品牌既不大更不强，面对新时代新变革，中国品牌的强大，需要我辈汽车人的共同努力，所以在这里，我正式呼吁中国品牌间加强合作，加强协同，携手共进。只有抢抓时代先机，变革突破，强强联合，才能成就更强大的中国品牌，走出一条高质量创新发展之路，为实现中国汽车强国梦贡献我们的力量，谢谢大家！
