（本文转自南方都市报）
国庆节过后，“世界汽车市场正迎来拐点”成为坊间热议的话题。有报道引用国外调查公司的数据称，2025年的全球新车销量预计为1.1亿辆左右，比2017年增加约1600万辆。2018~2025年的年均增长率仅为2 。0%。相比2011~2017年的3 。7%几乎减半。而中国已经连续多年稳坐全球汽车销量冠军宝座，因此受到的冲击相当明显。据称，中国新车市场2018~2025年的年均增长率为2 。6%，相比2011~2017年的8%锐减。
从近期汽车销售数据、库存数据来看，中国车市已经出现明显的下行压力，那么各大汽车厂商将如何“泄洪”呢？
车市库存连续9月高于警戒线
今年以来，库存成为悬在很多经销商头上的“达摩克利斯剑”。而近日中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）显示，9月份汽车经销商库存预警指数为58.9%，环比上升6 .7个百分点，同比上升10 .2个百分点，库存预警指数位于警戒线之上。
中国汽车流通协会当期调查也显示了9月库存指数不降反升的原因：一、经济下行导致购买力下降；二、北方地区进入农忙季节，农村消费者到店量减少；三、“十一”黄金周促销活动和国六排放政策使得部分地区消费者持币观望延缓购车；此外，进入三季度末的9月，个别厂家增加提车任务量，也致使经销商库存增加。
这就意味着，车市库存已经连续9月位于警戒线之上，经销商的经营压力进一步加大。而南都记者走访市场时，不少合资品牌经销商反馈，9月销量达不到预期，国庆的订单也是同比下降，这让车商很焦虑。谈及近期的经营风险，有日系品牌4S店总经理反问南都记者：“国庆期间我们的订单同比少了10%，但销售目标同比去年增长20%。你说压力大不大？”
卖店、出让股权成大型车商集团新选择
根据国外调查公司的数据显示，中国新车市场2018~2025年的年均增长率为2 。6%，相比2011~2017年的8%锐减。不少经销商已经感受到了寒意。
由于今年车市的经营压力大，一些扎根市场多年的经销商集团经营也出现了困难。此前南都记者曾经报道过，国内首家在A股上市的经销商集团——— 庞大集团今年的营收状况就不容乐观。2018年一季度，庞大集团营业收入141.23亿元，同比下滑10.71%，净利润4579.73万元，同比下滑60 。82%。为此，今年庞大分两次卖掉了14家4S店。
数据显示，庞大集团第二次转让的9家子公司中，有5家在2018年上半年出现了不同程度的亏损。其中济南大众的亏损达到了437.36万元。有4家店虽然实现了盈利，但利润非常少，业绩最好的石家庄广顺广丰上半年净利润也仅为94 。3万元。这个数据可以客观看出现在经营4S店有多困难。
而另外一家大型车商集团广汇汽车则选择与恒大集团结盟。根据中国恒大集团在9月23日晚间的公告，恒大集团以人民币78.1亿元向广汇集团增资，增资完成后，恒大集团将持有广汇集团合共40.964%股权，并将成为广汇集团的第二大股东。
宝马汽车高调补贴经销商
目前车市的经营困难，有很大一部分原因是价格战引起的。南都记者采访获悉，今年6月份开始，由于市场景气度明显下降，因此不同细分市场的车型价格都出现断崖式下跌。
即使是畅销的SUV车型也不例外。南都记者走访市场了解到，目前东风日产逍客 (配置|询价)的优惠超过2.5万元，别克昂科威的让利突破4 。8万元，而一汽丰田RAV4的价格则有超过2.6万元的下探。
由于车价被“打骨折”，经销商们都认为今年的经营利润明显受影响。
为了提振经销商的积极性，已经有汽车厂家出台了经销商补贴政策。前段时间有消息称，宝马汽车集团宣布向中国经销商提供大额现金补贴，每辆车补贴5000元至1.8万元不等，用于补贴经销商第三季度销售。
南都记者采访宝马经销商了解到，宝马厂家在第二季度也有补贴政策，但是第三季度补贴力度更大。
