“我今年66岁了，之所以要坚持做车，就是要让汽车圈沉下心来，精心造车，去一去汽车圈的浮躁气息。”11月8日，昶洧汽车董事长沈玮道出了自己的造车初心。
昶洧与国内一众声势浩大的造车新势力相比，名气明显小很多。甚至大部分人都不能准确的读准两个字的发音。大家或许充满疑问，这位新势力造车“新入者”凭什么在已经日益变成红海的造车新势力中坚守初心，又凭什么能守得住初心呢？
布局全球 牵手比利时
“玩概念、讲故事”，这是造车新势力自诞生之初就附带的天然属性。低调似乎跟它们从来都不沾边，如果真的存在，那在外界眼中或许就意味着它缺乏竞争力。不过，昶洧集团确是行业的一个例外。这个诞生于2011年的企业，近期用实力完成了一次业内瞩目的签约。在历经数月协商后，昶洧集团与比利时SOGEPA基金达成重要的合作共识。
据悉，SOGEPA基金与昶洧集团合作，第一阶段总投资额达1.75亿欧元，用于研发与制造一款专为欧洲市场设计的纯电动车。昶洧集团则将借此机会，全面进入比利时市场，加速全球化战略布局。也同时凭靠这一合作，成为国内对外公开获得某国主权基金投资“独一份”的造车新势力企业。
本土化 坚持正向研发
在稳步推进品牌全球化的同时，昶洧的本土化脚步也有条不紊的推进中。
2016年与赣州政府以及赣南基金会共同签订合资协议；
2017年赣州量产测试样车制造完工；
2018年重庆铜梁区产业发展基金投资建厂，制造电动车使用的高性能电动马达；
2019年年底，昶洧将迎来它在中国市场的第一款量产车型。
“核心技术，专利技术，底盘技术等是品牌立足的骨架。”沈玮表示，昶洧汽车在底盘、轻量化、造型以及三电技术的专利可使其保持竞争力，“正向研发，让我们能够主导自己要走的路。”
据悉，昶洧汽车首款车型定位为五门四座豪华电动车，百公里3.2秒加速，预计明年年底广州车展上市。未来还将有A级车，B级车和SUV车型的投入。
而“生而全球”的品牌愿景，豪华电动车的定位，也让昶洧在本土化的同时不放松全球市场。据悉，昶洧集团将在哥斯利生产一款专为欧洲市场设计的城市小型电动车，续航里程350公里，而其小巧的体型符合欧洲消费者的出行需要。首批量产车计划于2020年装配下线，首年产量1万台，次年产量将增加到3万台。
这一系列的动作都让行业对这家新兴势力充满期待。
