新浪汽车讯
11月22日晚间，日产汽车发布官方公告称，经过审查内部的详细调查报告后，董事会一致表决同意罢免戈恩作为日产董事会主席的职务，同时罢免其作为代表董事的职务。代表董事格雷格·凯利（Greg Kelly）也被免除职务。
11月19日，戈恩因涉嫌过少申报自身报酬、违反《金融商品交易法》被东京地方检察院特搜部以自愿同行方式带走。涉嫌合谋的董事凯利也被逮捕。
在日产举行的发布会，日产CEO西川广人列举了戈恩的罪状，确认包括，在有价证券报告中少记载报酬金额、为私人目的支出投资资金、为私人目的支出经费这3项行为。
西川广人称，此次调查为期数月，日产方面全力配合检方：“以内部举报为发端，经过监事指出问题，在公司内部调查中得到了确认。已超越遗憾一词，感到强烈的愤怒和沮丧。”
戈恩素有“成本杀手”之称。 从1991年到1999年，日产汽车公司连续7年亏损，背负债务高达21000亿日元，市场份额由6.6%下降到不足5%，公司濒临破产。戈恩只用不到两年的时间，让日产从死亡边缘拯救了回来，并成为全球获利率最高的汽车公司。
1999年6月，在雷诺获得控股权后，戈恩担任日产汽车公司CEO，次年兼任日产株式会社社长，2001年6月升任CEO。
2005年5月，戈恩出任雷诺第九任CEO，自此他成为同时执掌两大国际汽车巨头的双CEO。去年2月，戈恩卸任了日产CEO一职，但依然担当日产的董事会主席，同时他也是三菱和雷诺的董事会主席。
雷诺日产结盟时间已有19年，双方公司交叉持股，雷诺公司持有日产公司43.4%的股份，拥有非同寻常的控制权，并能任命高管。而日产公司只有雷诺公司15%的无投票权股份。后来，日产收购了三菱34%的股份，成为后者最大的股东。
据路透社援引知情人士称，雷诺董事会曾要求日产董事会推迟罢免戈恩董事会主席的职位，但并没有起到作用。雷诺曾表示不会“驱逐”戈恩，其将继续担任雷诺董事长兼首席执行官。同时，任命首席运营官蒂埃里•博洛雷（Thierry Bollore）为代理首席执行官，与戈恩拥有同样的权力。
戈恩被罢免引起了人们对雷诺日产联盟未来发展的极大关注。目前外界普遍认为，伴随戈恩的出局，日产汽车的经营主导权将再度归回到日方手中。而更为严重的后果则是，领导层面临大换血，可能直接导致戈恩一手主导的雷诺日产三菱联盟走向瓦解边缘。
不过，日产在公告称中，董事会承认此事（罢免戈恩）的重要性，并确认与雷诺的长期联盟伙伴关系会保持不变，尽量减少对联盟伙伴之间日常合作的潜在影响和混乱。（张婷）
