本文转自北京商报 8月5日，蔚来深圳中心开业时，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌在接受媒体采访时称，可以和何小鹏打一个赌，在年底前，不用到12月31日，蔚来肯定能做到交付1万辆。谁输了，就输对方一辆蔚来ES8或一辆小鹏汽车。
作为最先开始交付进程的造车新势力之一，蔚来汽车于5月31日完成了首批10辆ES8的内部交付。6月23日，李斌在蔚来直播间表示，蔚来汽车计划6月28日进行第二批ES8车型的交付。此前，蔚来汽车计划于6月底交付550辆，随后这一计划被推迟至7月10日。
蔚来汽车公布的三季度财报显示，蔚来汽车三季度ES8交付3268辆，超过此前2900-3000辆的季度交付目标，四季度预计交付6700-7000辆。蔚来汽车首席财务官谢东萤表示，蔚来汽车预计2018年下半年实现累计交付1万辆ES8的目标保持不变。
对于蔚来汽车来说，实现交付目标的必要性不仅是赢得赌约这么简单。目前，尽管已经成为首家在美上市的国内新能源汽车企业，但蔚来汽车仍未摆脱巨额亏损的困扰。今年三季度，蔚来汽车营收为14.7亿元，环比增长3095.3%。净亏损为28.104亿元，环比增长56.6%。基于非美国通用会计准则，净亏损为 23.782 亿元，环比增长 37.4%。
在三季度财报发布后的电话会议上，谢东萤称，“如果可以达到7000辆的交付目标，每辆车的利润率就可以在四季度转正”。
事实上，随着交付量的持续增长，蔚来汽车的收入确实正在改善。财报显示，今年三季度，蔚来汽车销售额为14.269亿元，与上季度相比增长了3113.8%。对此，蔚来汽车在财报中解释称，销售额的增长主要归因于本季度ES8的加速交付。
不过，虽然一直对交付前景保持乐观，但蔚来汽车在此前的IPO招股书中仍坦言，由于渠道网络建设、品牌推广以及前期投资仍需花费大量的资金，尚不足以支撑自身盈利，预计今年的亏损仍会高达51亿元。
业内人士认为，2018年既是造车新势力规模化交付的元年，也是新能源汽车产业风口加速收紧的一年，蔚来汽车此次实现1万辆的产能颇具指向意义。汽车行业加速优胜劣汰，造车新势力必须加快交付脚步，尽快跨过1万辆的交付门槛，才有可能生存下来。
