新浪汽车讯
据多家媒体报道，12月3日，中国台湾最大汽车生产商——裕隆集团董事长严凯泰罹患食道癌逝世，享年54岁。不过，裕隆股份的股价并没受此影响，反而出现了飙升。
据台湾媒体中国时报网站报道，严凯泰最后一次公开露面是去年年底台北车展，不过今年6月裕隆旗下三家公司股东会，严凯泰都以脚伤为由请假缺席，当时外界就有诸多揣测。
公开资料显示，严凯泰于1965年5月23日出生于台北，是著名的台湾企业家。他曾留学美国，就读莱德大学企业管理学系，并获颁美国圣若望大学荣誉商学博士学位。
严凯泰于1989年从美国回到中国台湾，开始接手裕隆汽车的实际经营；1995年在中华汽车副董事长林信义的支持下，实施“迁都三义，厂办合一”，接着以一款Cefiro百万名车让裕隆汽车起死回生，获得“少主中兴”的美誉；2007年7月13日接手裕隆集团任董事长，并在2011年在大陆与东风汽车合资成立了东风裕隆。
严凯泰曾一手推动了裕隆汽车进军大陆，成立了东风裕隆，裕隆汽车与东风汽车各持有50%的股份。东风裕隆为海峡两岸经济合作框架协议下的首个大型经济项目。2017年裕隆汽车曾表示，将在大陆增加投资20亿全面发力大陆汽车市场。同时，按照根据此前发布的纳智捷“510计划”，东风裕隆在产品研发上将不断发力，每年将至少投放一款全新车型，2022年前，投放至少10款全新车型。2020年-2022年，将推出以全新模块化平台所打造的5款全系列产品。
不过，东风裕隆的产品并没有得到市场的认可，公司近3年的销量持续下滑。据乘联会的统计数据，2017年纳智捷全系销量仅1.75万辆，同比下滑56.74%。进入2018年仍未有起色。
同时，值得注意的是，去年东风汽车公告称，自2017年7月起，东风裕隆将在人、事、财、物等各方面，从资金到企业文化进行重新梳理与整合，未来东风公司只是作为东风裕隆投资方参与运营，在内部管理、决策将更多依靠职业经理人完成。业内人士表示，纳智捷原本就缺乏核心技术和研发创新能力，此时东风汽车撤出管理团队，将进一步削弱其竞争力。
