新浪汽车讯
12月16日，由GNEV官方机构主办，第一电动网承办的2018第九届全球新能源汽车大会（GNEV9）在北京国家会议中心召开。今年大会主题为：重新定义汽车——穿越时间的迷雾。新浪汽车作为战略合作媒体对这次大会进行了报道。以下为广汽新能源副总经理肖勇的演讲实录：
广汽新能源是很新的企业，去年7月份成立。广汽新能源做新能源的业务已经很早了，从2013年筹划开始投产第一款新能源的产品，去年7月份是正式从燃油车业务里面剥离出来成立广汽新能源汽车。在这其中，我有很多很深刻的体会，在这里与各位分享一下。
众所周知，未来新能源的发展变化，电动化、智能化、网联化、共享化已经是大的趋势和不可逆的发展方式，这样的大势下面将不再是简单的代步工具，而真正会成为智能的移动终端。在这样的大趋势下，广汽新能源在思考什么？用广汽集团主要领导董事的话说，广汽新能源将承载未来10年的重新定位和发展的趋势，甚至在集团的内部会议上面说，如果新能源事业做不上去，广汽集团在未来的10年到15年将沦为二流企业，没有未来。可见整个集团对新能源定位是非常重要的。既然要重新定义是有两个词：一个是更聪明、一个是陪伴。所以说，我们的品牌理念很简单，就是更聪明的陪伴。
更聪明，代表着它未来更加智能、更加有温度。陪伴是什么？它将会是你出行生活中不可或缺的朋友、助手，甚至家人。
产品在发生变化，未来我们的定位也在发生变化，我们不仅仅是一款汽车制造商或者是平台服务商，我们将成为一个科技公司。我们要打造世界领先的绿色、智慧、移动价值的创造者，为用户提供全方位、多层次的移动生活体验。
电动化和智能化必将为新能源行业带来革命性的变化，从而改变未来的出行方式。
纯电动汽车具有它天然的优势，加速性好、精密性好、环保节能等。那怎样把这些优势发挥到淋漓尽致？发挥得更好？我们认为纯电的专属平台将是未来发挥纯电汽车最好的一种模式。而在这过程中，前面充电桩的合作伙伴于总也提到了，未来我们的汽车将和人、和桩、和网发生更大的、更密切的联动。所以说，我们认为未来平台的打造将是“人、车、桩、网”四者更深刻、更紧密的合作。也就是说，产品在发生变化，随之而来的客户体验和他的需求也在发生变化。
在这种情况下，纯电的专属平台将是未来更具竞争力的一种体现。我们都知道，现在市面上很多的产品有油车改成电车平台的，有的既想做全新开发的平台，也想搭载油车PHUV，传统燃油车纯电的平台。这个想法是很好的，因为可以分摊成本，纯电动汽车暂时的量上不去，能够阶段性地把成本降低。我们认为在这种情况下，纯电动的优势可能就不能更淋漓尽致地发挥出来。另外，我们会发觉电动平台迭代非常快。以我们为例，我们在今年推出的是第一代纯电动专属平台的产品，我们的G3530，明年上半年将推出第二代纯电专属平台的产品，这跟传统燃油车要花几年，甚至十几、二十年才能更换平台产品的迭代速度是完全不一样的。
刚才已经说过了，第一代的专属平台是目前市面上供不应求的一款长续航AI存续产品，明年4月份会推出全新一代专属平台AION智爱新高度代表着纯电专属座驾。另外，在这样的市场上，城市限购、限行的政策判断不会太久。目前产品依赖于双线市场和双线政策，使客户对新能源做出被动的选择。我们认为未来随着产品的进化、服务的提升、技术的革命，越来越多的消费者会主动的来选择新能源汽车，而不是因为被政策、路权的限制被动的选择。
所以在这样的一种全新变化下面，我们的线上APP和线下25小时体验中心，这样的一种全新营销模式产生了。在之前，我们同仁的发言提到4S店会不会被颠覆，会不会变化，我们的观点可能会比较旗帜鲜明。4S店的这种模式还会存在，但是它一定要发生变化，必须跟上这个时代，否则不仅仅主机厂会被淘汰，我们的经销商伙伴也会被淘汰。所以在这种情况下，我们提出来的是“线上APP+线下25小时体验中心”的全新营销服务生态。当然在这个过程中，我们也希望我们的伙伴和我们一起实现进化，而不是主机厂单独来实现这种变化。
另外，我们思考的一个问题，未来的出行模式将是全方位的解决方案，无人驾驶车辆的应用只是其中的一部分。实际上，你会发觉远距离的飞机、高铁，中长距离的无人驾驶车辆以及出行最后一百米的智能方案，这将是整个出行生态和出行链的打通。所以说，基于这样的思考，我们提出来了全新的“五新”战略：新科技、新智造、新产品、新生态以及新体系。
1。新科技。毋庸置疑，在未来迭代最快的、响应产品速度最快的，最基础的东西必须是科技。所以说，我们不管是从平台，还是从和腾讯联合开发的AI系统，还是和合作伙伴展开的自动驾驶技术以及在太阳能技术的应用方面都要思考和做准备。
2。新智造。想得到，不一定能够做得到或者说不一定能够实现，我们认为智造技术、智造的科技，也是未来实现领先非常重要的一环。在今年这个月24号广汽新能源专属全球领先的智能制造工厂将正式竣工投入使用，这也是我们为未来出行迈出的坚实一步。
3。新产品。所有的科技和智造领先的水平，最后体现在交付给客户。能够打动客户，能够让客户得到满足的全新产品，我们全新设计的最新一代（A ang）产品将投入续航里程达到500公里全新的亮相产品。
4。新生态。全新生态服务直接连接主动服务到每一位用户。在这过程中，我们的经销商伙伴会同我们一起运用广汽新能源APP和客户直接打通主动服务。
另外，全新的体系AIONS系列正式投入使用。
我们思考新能源汽车行业未来发展最核心的竞争是什么？我们认为是“科技+成本”。如果一定要在科技后面加辅助的词语那就是“技术”，成本后面一定要加辅助的词那就是“资本”。我们想说市面上很多流行的说法或者主流的说法，把我们目前新能源汽车的市场从业者分为所谓的传统汽车、所谓的新势力、所谓的PPP造车等等这些，我觉得这些都不重要。大家生而不同，最终的目标都是想在未来新能源市场、新出行市场分一杯羹，能够实现登顶。那未来能够助力实现登顶、实现在市场上走的更远的是什么？我们认为是科技和成本。
这里举很简单的例子，我们想一想，市面上最便宜的手机还有价值吗？如果现在出一个200块钱最传统的手机，你会发觉根本没有人买，再便宜也没有人买。但市面上几千块钱的智能手机，会有人排队买，甚至华为发布的最新一代Mate20手机卖到一万块钱都有人排队买。没有科技，你的产品就没有魅力。
第二，大家都有科技的同时，为什么要选择你的产品？大家也可以在思考一下。说汽车想着会得罪很多人，还是以手机为例。你会发现四五千块钱的华为、苹果有这样的市场，两千块钱三千块钱的VIVO、OPPO也有市场，同样两千块钱以下的小米也有市场。是因为他们的成本差三四倍，所以导致售价能够卖到差三四倍吗？我们认为不是，最后还是科技和成本双向发力的结果。我想说的是，我们不要再去争论所谓的传统势力、新势力，未来你在科技和成本上有什么样的优势才决定你是不是新的旧的势力。
未来将在我们的“五新”战略上面助力，希望我们成为传统车企更容易进化成功的企业。最后，在中国的新能源市场上面能够形成三到四家真正具备国际竞争力和影响力的企业。
最后，虽然我们生而不同，作为所谓的传统汽车要进行进化，在进化过程中最终成功或者失败。对于我们所谓的新势力造车的各位投资人、各位职业经理人，大家承担的压力是什么？我想说，大家承担的压力是什么？很多时候你会发觉成功了就是神人，不成功可能会给你打上骗子的烙印。我相信这两天正在如火如荼开展新势力的造车和远在美国另一位老板，大家可以明显的看得到这个落差。我想说的是，在这过程中，大家承受的压力是一样的。
