2019年1月11-13日，“中国电动汽车百人会论坛（2019）” 在北京钓鱼台国宾馆召开。本次论坛以 “汽车革命与交通、能源、城市协同发展”为主题。围绕汽车零排放和电动化变革、能源转化及传统能源公司转型、未来交通和出行变革图景、下一代汽车关键技术发展、汽车智能化和网联化趋势、核心供应链培育、汽车生产组织方式变革、国际创新对接、产业政策调整等热点问题进行研讨。
在12日进行的全球零排放与全面电动化大会上，天际汽车董事长兼CEO张海亮表示未来三年到五年内，三元锂电池会出现技术瓶颈，应该积极考虑新形态的动力电池，固态电池才是未来。
张海亮说，新能源汽车市场的蓬勃发展有力的推动了新能源的发展，2018年我国新能源汽车销量同比增幅88.5%。但与此同时，电动汽车仍然处在需求尚未满足，价格优势低，性能关注度高，用户的需求与电动汽车存在的短板将日益凸显，特别是在新能源补贴退坡的情况下，车企面临的压力加大。
关于目前新能源汽车使用的动力电池，张海亮预言的未来三年到五年内，三元锂电池会出现技术瓶颈，应该积极考虑新形态的动力电池，固态电池才是未来。
预计到2021年，天际固态电池电芯能量密度将达到300Wh/kg以上，电池包能量密度220Wh/kg。移动充电体系+固定充电桩解决用户里程焦虑。张海亮最后表示，电动汽车的未来绝不仅仅单纯依靠电池和电机，更需要有IMA智能化数字架构，它将是未来电动汽车的大脑。
张海亮：感谢张进华常务副理事长，尊敬的各位领导、各位来宾，大家好！很荣幸能够参加中国电动汽车百人会的论坛。针对电动化实践这一主题，想和大家简要交流一下天际汽车的一些想法。
今天全面电动化已经成为国际社会发展交通出行的共识。以中国为例，新能源汽车市场连年大幅提升，新能源汽车产销量两旺的局面有力的推动了新能源生态的蓬勃发展。根据乘联会的数据，去年，我国新能源汽车乘用车的批发量已经达到100.08万辆，同比增幅达到了88.5%，增速超越了2017年，可见新能源汽车发展态势持续保持良好。
但是要全速迈入全面电动化时代，还需要提升技术创新的能力，解除性能短板给用户带来的焦虑。电动汽车的主要短板就是续驶里程和充电的时间，当前以三元锂电为主要动力来源的电动汽车尚不能满足量大面广的远程公交、双班出租、城市物流、长途运输等市场的需求，特别是在政府补贴逐年下调，甚至取消的现实背景下，在单车价格优势的情况下，针对用户对性能会格外的关注，更加挑剔。
在政府补贴逐步取消，退出的今天，由市场无形的手去调节产业竞争发展，这是大势所趋。全面电动化时代，政府补贴将由普惠制向择优制转换，未来几年，补齐短板是全球新能源汽车企业的着力点。天际汽车积极研发和推进固态电池、燃料电池迈向商业化，以创新性的布局，解决电动汽车技术短板，缓解用户的里程焦虑。
一个行业的共识是传统业态介质的锂电池的能量密度不可能大幅度的提升，未来3-5年，三元锂电池会达到技术的瓶颈。固态电池具有体积小、安全性高、能量密度大等特点，是未来动力电池的主要应用方向之一。现在车用固态电池已经迅速迈向技术成熟的阶段，每一个固态电池的循环寿命、电导率、成本、质量等关键指标都在显著提升。今天，我们在会场外也展示了一辆搭载固态电池的天际ME7样车，这是国内公开展示的首辆固态电池车，实现了固态电池全新的应用场景。
天际汽车将与拥有全球领先技术的合作伙伴推进战略合作，推出电芯能量密度大幅度提升的产品。同时还将对电芯材料、制造工艺等展开攻关，加大探索固态电池车载应用、模组和pack结构、热管理、电芯技术等方面的技术迭代，并持续进行高效率的实车测试。在此基础上，今明两年，我们将进行系统测试评估，推进固态电池的量产。预计到2021年，我们车辆搭载的固态电池的电芯能量密度可以超过300瓦时每公斤，电池包的能量密度可以达到220瓦时每公斤，力争实现初步的商业化。希望天际能够成为首批希望采用固态电池的主机厂，届时天际ME7将小批量搭载固态电池上市。
与燃油车布局百年，覆盖道路网络的加油站相比，我们电动汽车的固定充电桩的数量还太少。目前从国家到地方都在提速充电桩的建设，我们觉得移动充电网络与固定充电网络相结合，将是现阶段缓解电动汽车里程焦虑的重要途径。天际汽车我们在场外也展出了一辆搭载电卡品牌燃料电池的通用底盘商用车，是基于甲醇重整技术的燃料电池系统。这一系统具有运营成本低、效率高、发展潜力大等特点，我们计划将这种燃料电池车改装，用于移动充电、冷链物流等领域。燃料电池车既是充电车本身的动力来源，还可以为其他电动车充电，解决柴油发电出租车不环保以及蓄电池充电硬件成本高等痛点。为进一步缓解用户里程的焦虑，为需要补电和救援的电动车服务，天际汽车计划将组建相关的运营和服务体系，并逐步拓展服务的链条，为驾驶电动汽车上路的用户提供全场景的无忧服务。
今天，我们将在现场展示了一辆燃料电池的商用车，这个商用车我们今年下半年预计会在商用车工厂进行投产。比如以天际ME7大中型SUV为例，充电15分钟，大约可以提供100公里的续驶里程；这种车还可以提供救援、现场服务等多元化的服务。传统燃油车在过去一百年里面积累了强大的体系 优势，无论在技术指标还是在用户体验上都已经非常成熟，新能源汽车作为后起之秀，想要与燃油车一比高低，除了赋予电动汽车更远的续驶里程、更强的动力，还要依赖于智能互联功能所构建的新的用户场景，赋予用户满意的出行体验。未来谁更懂用户，更能精准的解决用户的痛点，谁就能在市场上占有优势。
天际汽车希望成为一家被用户定义的公司。我们相信每个用户都是独特的个体，我们的车就是一个另外的我。为此，天际汽车追求顶尖的品质，强调实力+创新，用互联网思维拥抱时代之变，同时以匠心满足用户对顶尖品质永不改变的追求。在去年11月，天际汽车正式发布了我们首款产品，定位在大中型天际ME7智能豪华SUV，如何展现天际所追求的产品顶尖品质？我们的回答是全球设计、顶尖的品质和智能互联。为了打造天际ME7，我们设计团队以国际水准构建，核心团队横跨了欧亚，曾服务于不同国际化的汽车品牌。审美和多元文化相融合，我们天际先锋重构美学的设计理念，以都市重构全新设计理念、以智慧灵感实现人车交互、以跨界融合拓展更多的可能。
在设计方面，天际ME7展示了科技与艺术完美的结合。例如车身三分法的黄金比例，彰显了运动的时尚。而车头U型呼吸灯，带来有科技内涵的尊崇感。同时我们的车ME7在外在充分满足了消费者挑剔的眼光，在内在也惊喜不断，我们有悬浮式星空豪华座舱，三连屏宽广视界，充分体现了豪华和科技的完美结合。同时为了量产这款车型，我们在浙江绍兴建设了天际汽车生产基地，具备整个供应链、制造及销售等整个链条的数据化和智能化的能力。又比如我们在绍兴工厂与德国（艾格玛）合作，引进先进的涂装解决方案，这是中国首个采用这一先进涂装技术的整车工厂。
同时我们的绍兴工厂还能实现硬件与软件的智能化解决方案，实现生产的无缝连接的高灵活度的生产工艺，无论是在制造工艺、生产质量还是在工厂自动化、信息化等水平，都全面对标德系豪华品牌的水准。我们有信心把它打造成为新能源汽车的标杆工厂，把高品质的产品交付给我们的客户。
最后，谈一下我们的全面电动化到来的时代，将伴随人工智能集成的互联网技术，这一技术将重塑汽车产业的格局。我们的天际汽车将重点打造IMA智能数字化的架构，为下一代新能源汽车配备一个超级的大脑。IMA智能数字化架构集成了硬件、软件、应用和云服务四个维度，能够实现系统的自我成长，并让每一位用户可以参与车辆的专属化定义，满足多场景下用户的定制化需求。其次，我们有车载的FACE ID人脸识别技术，甚至驾驶者比较喜欢的电台音乐等等，都可以记忆再现，让每个天际ME7的用户都能享受千人千面的驾乘体验。
全车五块高清大屏所带来的多屏互动，车载的移动设备可以紧密相连，座舱内每位用户独享一块高清的台式屏幕，可以带来互联网体验。中控15.6寸的超大屏幕，前排三块屏所搭载的星空背景相互连接，构成了影院级的沉浸式的视觉空间。用户还可以用手机或者paid移动数字设备与车内的屏互联，形成5+X多屏互动，与车内外用户进行交流分享，让传统点到点的位移由枯燥乏味变成精彩纷呈。
创新是企业发展的原动力，尊重用户是企业前进的方向。以极致的品质和先进理念，引领未来科技的发展，是新能源汽车生存的法则。在前进的路上，天际汽车将与所有的用户和伙伴们一起，砥砺前行，探索新的行业技术发展领域，助力中国新能源汽车产业的美好明天。谢谢您的聆听！
黑羽迷夢天津
