一边是特斯拉在市场上的火热表现，而另一边，则是马斯克宣布公司裁员的邮件……
2018年，特斯拉在最畅销的美国市场，销量达到18.24万辆，实现同比增长280%。
在世界范围内，特斯拉共销售出24.52万辆汽车。而这个数字，相当于公司自2003年创办到2017年这15年销量的总和。
一边是特斯拉的销量在市场上呈现爆发式的增长，而另一边，则是特斯拉CEO马斯克宣布裁员的消息。
近日，马斯克在致全体员工的电子邮件中称，作为削减成本计划的一部分，公司将裁员约7%。
半年来的第二次裁员
去年6月，为了缩减开支、缓解财务危机，大约拥有4.6万名员工的特斯拉宣布计划裁减9%的员工，涉及人数超过4000人。
届时，马斯克在信中表示：“在过去的几年中，特斯拉获得了快速的增长和发展，这导致了一部分工作岗位和职能发生重叠，这样做在过去是有其现实意义的，但是今天这种结构已经失去了它的合理性。” 为了实现公司的业务重组和管理架构的扁平化，进一步降低成本、获得盈利，并达成Model3车型产量的目标，公司裁减了不包括一线生产工人的冗余管理层。
但在不久后，特斯拉又开启了一轮积极的招聘狂潮。
去年10月，马斯克称特斯拉拥有4.5万名员工。而根据这一最新数据，这一次，又将有超过3000多名特斯拉员工面临失去工作。
上次的裁员，是因为生产Model3遇到了困难，需要采取紧缩措施。而此次宣布裁员的特斯拉，旨在削减成本，为Model3等系列产品增加利润空间。
马斯克在内部信中解释说，2018年是最具挑战性也是最成功的一年，但因为“未来艰难”，必须采取这种紧缩手段。
在信中，马斯克进一步表示，我们面临着一项极其艰巨的挑战，使我们的汽车、电池和太阳能产品在成本上具有化石燃料的竞争力。虽然我们已经取得了很大的进步，但我们的产品对大多数人来说仍然太贵。特斯拉生产汽车只有约十年的历史，而我们面对的是规模庞大、根深蒂固的竞争对手。其结果就是，特斯拉必须要比其他制造商更努力地工作，以求生存，同时制造负担得起的、可持续的产品。而除了裁员，别无他法。
危机来源于补贴政策退坡
去年第三季度，特斯拉实现了4%的利润。在马斯克看来，这是自创建特斯拉15年以来首次有意义的利润。而利润的来源很大程度上是特斯拉优先在北美销售高价版Model3。而在第四季度，初步未经审计的结果显示，特斯拉还将持续盈利，但将低于4%。
马斯克在信中表示：“从今年5月份开始，特斯拉将需要在所有市场上至少交付中档Model3车型，因为我们需要接触更多买得起我们汽车的客户。此外，我们还需要继续在Model3的低价版本上取得进展。目前，我们最实惠的产品是中档（264英里）Model3，售价4.4万美元。7月1日，低价版Model3的需求将变得更大，因为届时美国的税收减免将再次下降一半，将导致我们的汽车价格提高1875美元。到今年年底，优惠政策彻底结束。”
其实，早在去年12月，美国白宫首席经济顾问库德洛表示，美国政府正在考虑取消对电动汽车的补贴。库德洛公开表示：“从政策方面而言，我们希望终止所有此类补贴，包括奥巴马政府时期实施的可再生能源补贴等其他补贴。美国是一个自由市场。”
从今年1月1日起，特斯拉刚刚成为美国首家无法享受全部7500美元联邦税收抵免的汽车制造商。为了给后续消费者购车带来一定程度的弥补，特斯拉宣布其全美所有车型降价2000美元。
这项税收抵免政策随着2008年通过的《能源改进与推广法案》得以实施，主要作为缩小昂贵的电动汽车与廉价汽油汽车之间价格差距的一种工具。汽车制造商销售首批20万辆电动汽车可获得7500美元的税收抵免，销量超过20万辆之后，该税收抵免会每六个月减少50%，直到逐步取消。
截至2019年1月1日，特斯拉客户仅能获得3750美元的税收抵免优惠。而在明年，这项补贴将完全消失。
对于一家在盈利边缘苦苦挣扎的特斯拉而言，随着国家补贴的退坡和全系车型的降价，短时间之内，预计其盈利能力将进一步降低。
但在Canaccord Genuity资深分析师杰德·多舍默看来，特斯拉裁员并非是一件坏事。因为特斯拉最近招聘了许多新员工来提高Model3的产量，因此需要对员工队伍进行“清理”。
“看到这一点也不奇怪，”多舍默说，“很明显，你永远不希望看到一家成长型公司像这样进行裁员，但我们并不太担心。”
该分析师预计，特斯拉第四季度的财务数据可能会很好，即使每股收益低于预期。我们也认为特斯拉的现金流会令人惊讶。因为这家公司最终会做的另一件事是在中国新建工厂，我们认为人们会对此感到乐观。
