对一辆汽车的安全性来说，安全气囊是非常关键且重要的配置，在车辆出现严重碰撞时，安全气囊能否高效安全地弹出对于车内人员的生命安全来说，至关重要。
但近几年，有关安全气囊的负面新闻被大量爆出，尤其是高田公司生产的安全气囊。据不完全统计，因“高田气囊”质量问题，在全球范围内，已造成至少23人死亡，数百人受伤，所涉及的汽车总量已超过1.2亿辆，牵扯其中的汽车品牌包括：奔驰、宝马、福特、大众、通用、丰田、日产、特斯拉等19家车企。
为何高田的问题气囊导致如此严重的后果？据悉，成立于1933年的高田公司，曾是全球三大安全气囊制造商之一。与其合作的车企包括本田、丰田、通用、福特、BMW等世界知名品牌，但为了降低成本，高田公司在气体发生器中使用了硝酸铵，该原料在变质受潮后，极易引起充气发生器爆炸，迸射的碎片将对前排乘客造成安全威胁。因此，“高田气囊”也被称为“死亡气囊”。2017年，包括本田、丰田、宝马、通用、马自达、日产、三菱、福特、斯巴鲁等与高田合作的汽车品牌商召回了问题车辆，且进行实施相应的补偿方案，同时对高田提出诉讼巨额赔偿要求，高田集团随即宣布了破产。
据记者从国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心网站上统计，在2018年，因“高田气囊”召回的车辆总数超过170万辆，占全年召回总量的14.19%。可以说，因“高田气囊”导致的召回事件贯穿全年。其中，长安福特召回33.7万辆、一汽丰田和广汽丰田召回数量超过48万辆、东风日产和郑州日产累计召回超过24万辆。
时至今日，“高田气囊”的事件还在发酵中，记者从外媒获悉，2019年开始，斯巴鲁、特斯拉、宝马、大众、戴姆勒卡货车、奔驰、法拉利多家汽车制造商前后陷入了高田气囊的“旋涡”中，被召回车辆约170万辆左右，其中，斯巴鲁旗下装备高田气囊的车辆涉及826，144辆；奔驰旗下涉及车辆288，779辆；大众旗下涉及车辆119，394辆；宝马旗下涉及车辆266，044辆。此外，戴姆勒卡客车部门将召回159，689辆装备高田气囊的车辆；特斯拉将召回68，763辆Model S (配置|询价)；法拉利将召回11，176辆旗下汽车……
在我国，根据缺陷产品管理中心数据，今年2月份，克莱斯勒（中国）也因装配高田气囊，召回旗下进口牧马人、克莱斯勒300C汽车，共计21，176辆。实际上，从2015年初，“高田气囊”就已导致全球范围内数千万辆汽车被召回。我国是从2016年起，因装配高田问题气囊，导致召回汽车的数量迅速攀升。2017年，因装配高田问题气囊，致使召回车辆达9758，575辆，占当年召回总量的48.30%。2018年，因“高田气囊”而召回汽车的数量有所下降，但也超过了170万辆。
众所周知，汽车的安全系统主要就包括安全气囊和安全带两种。此前根据美国高速公路安全管理局调查结果显示，如果在正确使用安全气囊的情况下，可减少汽车驾驶死亡率11%，降低正面撞击带来力道的30%。可以说，在行驶中，车辆如果发生碰撞时，安全气囊可以减轻车内人员的伤害程度，最大程度地保护人员生命安全。
此次“高田气囊”事件可以说是汽车行业近几年较为恶劣的丑闻之一，据悉，其整个召回过程至少要持续到2019年年底，波及了众多品牌，对车企及消费者更是带来了无法挽回的损失。可见，汽车安全的重要性，在汽车生产过程中，应该投入更多的精力，务必严格要求品质保证，规避日后隐患不断，因为在车辆高速行驶中，一旦出现问题，几乎就是致命的。
面对我国飞速发展的汽车行业，在销量猛增的形势下，也在不断被爆出发动机故障、整车异响、漏油等问题，某些厂商对此敷衍了事态度更令人唏嘘。希望车企都可以以高田气囊事件引以为鉴，直面问题，积极解决，改进技术，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
