来看，就像曾经的“悲伤小型车”，为什么合资中级车里的两厢车快被赶尽杀绝了？一句话，除了高尔夫的信仰，普罗大众的心理定式其实是很难改变的。
理想丰满，现实骨感。就算曾经贴上“运动化”标签而叱咤风云的福克斯，如今焕新再来征战沙场，也廉颇老矣，尴尬万分。
当大众也终于明白SUV是个“大杀器”，探歌 (配置|询价)上市那一天开始，蔚领这样的旅行车就注定了走向彻底小众的命运。而探歌、探岳越开心，蔚领、嘉旅就会越伤心……
不过，孱弱的法系从来不相信中国的眼泪，只是再挺直的高傲脊梁，也无法掩饰两厢为主的DS豪华落幕的悲伤。
所以，看起来是两厢车被赶尽杀绝，实际上，这仅仅是合资中级车正在被自主中级车冲击的弃甲。相比自主中级车稳住阵脚，前2个月合资中级车继续滑落，又深跌了15%。当朗逸 (配置|询价)轻松夺回丢掉的冠军，但两厢版朗逸却早已彻底边缘化；当从车型升级为品牌的“捷达”，第一款新车就是SUV，而桑塔纳 (配置|询价)·浩纳却早被“丢进故纸堆”，那么可以说一句，再见！两厢车。
