由于全球汽车销量在经历了十余年的增长之后开始放缓，汽车制造商们正试图通过裁员的方式来应对更进一步的低迷状态。在过去六个月的时间里，中国、英国、德国、加拿大和美国等国家的车企至少已经宣布裁员38，000人。
这可能还只是个开始。戴姆勒集团刚刚离任的首席执行官蔡澈（Dieter Zetsche）于5月22日表示，未来集团将进行大规模的成本削减，以应对前所未有的行业动荡。美国美林银行分析师John Murphy在底特律的一个论坛上表示，“汽车行业正面临我们认为将出现的严重衰退，中国车市的下滑尤其令人意外。”
汽车制造商们正在全球范围内削减生产班次或关闭工厂，但这远不是终点。最近的几轮裁员也针对受薪工人，这反映出全球最大的两个汽车市场（中国和美国）的销量疲软，以及主要的一些汽车公司正朝着电动和自动驾驶汽车的未来发展。福特汽车5月20日表示，将削减7000个工作岗位，大约占其全球白领工人的10%。
美国威胁提高进口汽车关税可能会进一步加剧车市下滑。一个代表国外十几家最大汽车制造商的贸易组织警告称，这可能会让美国70万个就业岗位面临风险。丰田汽车公司乃至日本汽车行业近日也发表了措辞强烈的声明，谴责美方可能实施的征税措施。
以下是过去六个月国际一些主要车企宣布的裁员计划：
摩根士丹利（Morgan Stanley）分析师Adam Jonas在一份报告中表示，“全球汽车公司都在考虑这样一种情况，即全球生产下行的可能性要大于上行。” Jonas还称，对福特来说，裁员可能还没有结束。如果福特不削减其他成本，营收下降5%将需要再削减2.3万个工作岗位。
2018年，全球轻型汽车销量下降0.5%至9，480万辆。LMC Automotive表示，这是自2009年以来全球轻型汽车销量首次出现年度下滑。摩根士丹利1月份预计今年汽车销量将再下降0.3%，但中国车市的下滑速度快于预期可能会对销量产生更大的负面影响。
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