“基于不同国家的出行市场和对未来出行的判断的不同，上汽全资收购了安吉租赁的股权，并以‘享道租车’品牌全新命名，定位企业级出行服务”。在5月30日的上汽集团移动出行战略品牌“享道出行”的升级发布会上，享道出行CEO吴冰表示。
在该发布会上，享道出行正式发布了旗下全新子品牌——享道租车，享道租车聚焦企业级出行服务，与享道出行旗下针对个人出行服务的“享道专车”进行一体化管理。
2018年12月，上汽发布旗下移动出行战略品牌“享道出行”，同时上线个人网约车平台“享道专车”。吴冰表示，早在去年那个时候，旗下的租车业务就已经在规划中。
今年4月28日，享道租车品牌正式启动，据上汽方面介绍，享道租车隶属于安吉汽车租赁有限公司，其品牌前身是“AVIS安飞士租车”，是上汽集团于2002年和ABG集团（AVIS BUDGET GROUP）共同出资建立的中国首家中外合资汽车租赁公司。
上汽方面的消息显示，双方于近期达成股权变更协议，在完成相关手续后，上汽集团现已100%控股安吉租赁，启动全新品牌“享道租车”，聚焦于企业级出行服务，并在客户使用端实现了与享道专车的自由切换。
“出行的市场是万亿级的市场”，吴冰称，随着出行市场的日趋成熟，企业级出行或将成为行业新的增长点。
对焦企业“碎片化”短租需求
据企业信用查询平台启信宝的信息显示， 2019年1月31日，安吉租赁的原股东荷兰安飞士欧洲集团控股有限公司退出，安吉租赁变成由上海汽车工业销售有限公司的全资子公司，4月26日，其经营项目新增了汽车销售、汽车应用软件技术、网络信息技术领域内的技术开发，以及技术服务等。
变更信息显示，早在2018年7月，安吉租赁的法人就已变更为吴冰，今年1月进一步变更为上汽集团总裁助理、移动出行和服务事业部总经理蔡宾。据介绍，安吉租赁的业务覆盖上海、北京、广州、苏州和深圳等154个城市，服务超过1000家企业用户，与神州租车等租车品牌一起，占据在国内租赁一线市场的主要份额。
据了解，作为享道出行的两个子品牌，目前享道专车和享道租车分别由两个不同的团队在运营。作为上汽集团层面的移动出行战略总品牌，享道出行由上汽旗下注册的上海赛科出行科技服务有限公司推出，而负责享道租车的安吉租赁目前也成为上汽移动出行服务业务的一部分。
“传统企业的长租业务可能更关注三年以上固定租客，所服务的主要是中高层以上或外资企业客户。但现在，随着中国市场经济结构的变化——民营企业占比攀升，企业用车中的即时化、预约化、碎片化的需求也在出现，包括短期的一周、一月的出行服务需求。”吴冰表示，享道租车的推出就是为了满足这部分新增的市场需求。
“这是过去业务当中没有的，在国外也不太多见，这和网约车本身在中国市场蓬勃的发展和中国年轻一代对于网约车即时需求的习惯相关。”吴冰称。
围绕着这一服务，上汽享道自主研发了企业端智能客户平台，并在此基础上，开发了企业级用车服务APP——享道租车，可以满足企业客户包括预约制、即时制的专车预订，并通过技术管控，做到从用车审批到使用的全程可视化。此外，享道租车APP还将该平台还能帮助企业管理人员对车辆实施实时管理、审核和调配，提高企业内部用车管理效率。
享道租车推出的另一层战略意义，是与享道出行其他平台形成协同，产生1+1大于2的雪球效应。上汽表示，这种协同主要体现在车和司机的资源上。“享道租车在过去20多年积累了非常丰富的车、牌照、司机和管理相关的资源和经验，这种经验可以赋能给刚诞生的享道出行的网约车业务。另一方面，网约车在大数据、技术、产品开发、产品更新上的能力又会赋予给享道租车，在提供企业级服务的过程当中，更好地利用这些功能”。吴冰称。
目前，享道租车APP和享道专车APP之间已经打通、实现了自由切换，企业客户可以快捷地预约个人即时用车。据悉，目前上汽通用旗下的分时租赁平台EV card已经与享道出行形成了车辆资源的共享，上汽官方数据显示，目前EV card共有4万多辆车，在中国进入了60多个城市。
“多城联定一站式服务，这可能是我们将来的愿景“，蔡宾称。出行行业是运营型的，高效性决定收益性。
借租车创造正向盈利？
来自企业用户的长租稳定订单，将给享道出行带来稳定的利润增长点。目前租车仍是利润率较高的领域。以国内租车领域的龙头企业神州租车为例，目前，以长租业务为主的神州租车仍是整个神州优车集团的主要利润支撑，在网约车个人市场远未达到盈亏平衡时，长短组的组合业务模式是共同的选择。
享道出行在去年年底上市以来，与其他共享出行项目一样，经历了前期的促销补贴等环节。 “便宜是一个手段，但不能建立粘性。初期会运用这个手段，但不会是唯一的。”蔡宾表示，“我们这样一个企业，从制造业转型到出行服务商，我们建立客户粘性的手段有很多。” 吴冰透露，享道出行上线一年来所花的钱，并没有超出当初董事会的预期。
与此同时，车企布局共享出行领域的动作仍在加快。除了享道租车，6月4日，东风旗下的网约车品牌东风出行也将正式在武汉推出。蔡宾表示，在车企布局的共享出行领域，确实有观点认为，目前已经形成了地域割据的形势。而这些大城市也足以支撑一个共享车品牌。以上海为例，享道出行上线一年多来，仍被吐槽经常遭到用户吐槽车辆太少，等待时间过长。
但更多的变化也在发生，最新消息称戴姆勒旗下共享品牌car2go将于2019年6月30日正式结束在中国的汽车分时租赁服务，并表示暂时没有重新回来运营的计划。而丰田则在几天前被曝出拟斥资5.5亿美元与滴滴成立合资公司。
而对于上汽在共享出行领域的布局，吴冰表示还远未结束。“对于上汽集团来说，这样一种多产品线或者多品牌的管理和运营，并不是一个很复杂的事情。今天（拥有的）是租车、专车的产品线，将来会有更多的产品线，前端我们希望它能够达成各自业务目标的实现。”
