有人说，凯迪拉克在华销量的攀升，是因为“以价换量”所造成的，像即将停产的XTS与ATS-L在终端售价都有不错的优惠幅度，与BBA相比，凯迪拉克也具备较强的核心竞争力，面对更合适的价格优势，消费者很容投入凯迪拉克的怀抱。XT6 (配置|询价)上市的第二天，就有业内人士预判，这款车在短期内就会出现一些优惠，来稳固它在中大型SUV市场内的地位。而以途昂 (配置|询价)引领的中国中大型SUV市场究竟有多大的蓝海，以至于让传统品牌红旗和新兴品牌同时关注并参与其中呢？
红旗与凯迪拉克同在7月上市了中大型SUV产品--- HS7和XT6，虽然两个品牌在SUV车型的制造上有着两个极端的差异，但是从产品的布局看，都近乎相同。新红旗品牌战略在于把新红旗打造为“中国第一、世界著名”的品牌，除红旗高端轿车L5、H5等代表车型外，提升销量的SUV产品也需要有具备竞争力的产品支撑。
凯迪拉克方面，在旗舰SUV产品凯雷德与XT5 (配置|询价)之间的车型空缺，导致细分市场，尤其是合资中大型产品缺乏立足根本，用XT6作为凯迪拉克出击中大型市场的的“头牌”，当之无愧。BBA品牌中，又没有中大型合资的产品推出，在这级市场的争夺中，凯迪拉克占据了豪华合资品牌的先机。
2019年上半年的SUV市场累计销量同比下降13.4%，虽然如此，高端SUV系列累计涨幅达18.8%。在6月中大型SUV销量TOP 10看到，上汽大众途昂以9057辆蝉联冠军多月，途昂相比较3月销量（5606辆），销量上升了62%。足以见得在中大型市场中的销量具备上升空间。
从价格上相比较，HS7与XT6都把竞争对象指向了占据中大型SUV“头牌”的途昂，从价格上比较，红旗HS7（34.98-45.98万元，轴距3008mm）和凯迪拉克XT6（41.97-54.97万元，轴距2863mm）分别竞争到途昂（30.09-50.59万元，轴距2980mm）的价格中下线。
HS7的动力优于途昂，XT6的品牌力高于途昂，形成了强烈的产品、品牌双竞争局面。而两款产品都是作为品牌主要销量支撑推出的，行业认为红旗HS7将成为红旗品牌的C位，而XT6将成为凯迪拉克最“走量”的SUV车型。
如果说红旗在SUV市场的历练还欠缺火候，那么凯迪拉克在豪华SUV市场中已经征战很多年了。2018年，XT5全年累计销售新车73400辆，占凯迪拉克全年销量的32.3%。
上半年凯迪拉克XT5、XT4车型分别累计销售了25363辆、25355辆，XT4月销轻松过4000+，XT5通过大幅度的优惠，也有不错的月销量。不过由于XT5上市已经3年，产品力和部分配置有些欠缺；同级别的沃尔沃XC60、奥迪Q5L从去年开始大幅降价，抢夺了不少XT5的潜在客户，挤压了XT5的市场份额。不过另经销商欣慰的是，6月初库存已经基本消化完毕。所以，这个时期推出XT6，可以提升凯迪拉克的关注度。
现如今，凯迪拉克在产品布局上，几乎覆盖了消费者所有的用车需求。相比林肯来说，凯迪拉克所对应车型的售价更加亲民。而且作为豪华品牌来说，在XT6与途昂的对比中，品牌与豪华程度上升了不少，切途昂蛋糕欲做“头牌”也是有可能的。
