回顾2018年中国汽车市场，哀嚎之声仿佛还在耳边回响。在这场近30年不见的市场下行风暴中，几乎没有哪个厂家可以独善其身。大家也在期待、恐惧、彷徨的裹挟下来到了2019年。
制定一个小目标，作为开年的第一件事是各厂家们要完成的规定动作。自主品牌、合资品牌、豪华品牌也纷纷公布了2019年的销量目标。不过令人感到意外的是，2018年最为受挫的自主品牌，却成为了调子最高的一个群体。以比亚迪为例，2019年它们的销量目标为65万辆，相比2018年销量增长了近25%；长城汽车在2018年销量完成105万辆，2019年提出了120万量的目标，增长近14%。销量目标的大踏步前进，不禁让外界怀疑这种自信从何而来？与之相比，家底殷实的合资品牌和豪华品牌则相对低调，一汽-大众大众品牌在2018年完成139万辆的销量下，2019年将目标定为144.5万辆，增长不足4%；一汽丰田2019年销量目标为74.5万辆，相比于2018年72万辆的销量，也不过提升了3.47%。
不管是有的放矢还是无中生有，半年报的公布都是企业的“照妖镜”。而事实也证明，大部分自主品牌年初所制定的销量目标是妄谈，而合资品牌、豪华品牌却正朝着目标前进甚至是超越。
率先给出反应的是吉利汽车，7月8日，吉利汽车发布公告称，由于今年上半年总销量低于原定预期，集团决定将原定全年销量目标由151万辆下调10%至136万辆；紧接着7月20日，长城汽车也对外宣布将2019年原销量目标120万辆调整至107万辆，下调幅度为11.8%。
相比于吉利与长城，长安汽车则显得有些另类，在近期进行的媒体沟通会上，长安汽车总裁朱华荣明确表示，2019年长安汽车246万辆的目标保持不变。而现实情况是，长安汽车在2019年上半年的累计销量为82.52万辆，其中长安品牌累计销量仅为39.18万辆，同比下降超26%。在2018年长安汽车总体销量中，长安品牌销量占长安汽车销量的75%以上，以此推算要完成246万的年终目标，长安品牌在下半年销量需要达到145万辆。这无疑是一个不可能完成的目标。
除了明确发声的企业，沉默的也并非就能完成目标。以广汽传祺为例，2019年其销量目标为60万辆，然而截至今年上半年，广汽传祺的销量仅为22万辆，想在下半年完成目标也是相当困难的。需要注意的是，60万的销量目标还是在2018年的基础上下降了10万辆而来的，在2018年广汽传祺销量为51.57万辆。即使在市场环境下行，企业自身陷入困境的情况下，2019年广汽传祺制定的销量目标还是上涨了16%。
自主品牌销量目标“虚高”的现象在新能源汽车领域更甚。根据数据显示，今年上半年中国新能源汽车企业中，仅江淮新能源完成了销量目标的45%以上（目标8万辆，上半年销量3.9万辆），其他企业完成全年目标率的降序依次为上汽乘用车（40%）、长安新能源（40%）、比亚迪（34.7%）、广汽新能源（30%）、北汽新能源（29.6%）。
照上半年的完成率而言，想要完成全年的销量，最终如愿的或许也没有几家。这当中，北汽新能源具有一定的代表性，北京新能源汽车股份有限公司总经理马仿列在接受新浪汽车采访时表示，公司不会改变今年的销量目标，因为手中已经积攒了一定数量的订单。但在外界看来，想在下半年完成15万辆的目标（目标22万辆，已完成6.5万辆），更多的是一种自我打气。
“中国汽车市场下行压力大，新能源汽车增长势头也将放缓，企业间的竞争将更加激烈”。中汽协近日下调了年初中国车市销量的预测，其中2019年全年新能源汽车预计销售150万辆左右，同比增长约19.4%，低于此前160万辆的预测。
自主品牌年初定下的高销量目标可以说是自己给自己挖了一个坑，眼下有人选择找土填坑，也有人选择坚持到底。相比于自主品牌眼下的进退维谷，合资品牌就显得从容许多。
去年一汽-大众居销量榜第二名，其中大众品牌销量达到了139万辆，2019年它们的目标锁定在144.5万辆，增长仅2.1%。而数据显示，今年1-6月份大众品牌累计销售新车65万辆，同比增长0.6%，已完成全年目标的45.0%。
一汽丰田在去年完成72万辆的基础上，今年将目标定为74.5万辆，仅增长3.4%。根据今年上半年销量显示，一汽丰田销量已超过38万辆，完成全年目标的51.7%。
广汽丰田今年上半年销量为31.12万辆，已完成年目标62万辆的50%，而今年它们的目标增幅也不过6.9%。
广汽本田今年的销量目标为74.2万辆，相比2018年的73.5万辆，仅仅增长0.09%，几乎可以忽略不计。从完成情况来看，广汽本田今年上半年累计销量为39.45万辆，已完成全年销量的53%。
在豪华品牌方面，北京奔驰2019年的销量目标为56.5万辆，相比于2018年48.5万辆的年销量，虽然增长率超15%。但从今年上半年销量来看，北京奔驰销量达到了28.2辆，完成全年目标难度不大。
奥迪2019年销量目标为68.2万辆， 相比2018年增幅3.2%，今年上半年奥迪销量为31.25万辆，完成全年目标的45.8%。
写在最后
即使在大环境下行的情况下，很多自主品牌2019年的销量目标仍然呈现出两位数的增长，但是现实的情况却事与愿违，很多企业在年中及时“纠错”避免让尴尬延续，也有很多企业豪赌下半年市场，抱住目标不放手，但是从现实的情况来看，要想实现难于登天。
而合资品牌大多数企业将2019年的销量目标增幅控制在10%以下，从完成情况来看，也都大多完成了半年的目标，有些甚至超额完成。
2018年车市出现了28年来的首次负增长，对于2019年大多数人都认为车市寒冬仍将继续，从车企们制定的销量目标来看，合资品牌无疑使准备的更加充足，对于市场的预判也更加准确。近日，中汽协下调了2019年销量预期，预计全年销售汽车2668万辆，下滑5%。
对于哪些还在坚持不可能销量目标的企业而言，或许也只能用明知不可为而为之，成则谓之勇，败之则愚至极来形容了。
