（新浪汽车 8月12日讯）据路透社报道，一辆特斯拉Model 3电动汽车在莫斯科一条高速公路上撞上了一辆停着的拖车，随后发生了起火、爆炸。这让特斯拉汽车的安全再次成为公众的焦点。
据报道，上述事故发生时这辆特斯拉Model 3正处于自动驾驶状态。在俄罗斯媒体网站REN TV网站上发布的一段视频中，当被问及是否在使用自动驾驶系统时，司机阿列克谢·特列季亚科夫（Alexei Tretyakov）称，他处于驾驶辅助模式中，同时手仍然握着方向盘。
特列季亚科夫还表示，当时他正在以每小时100公里（62英里）的速度行驶，这是车速限制。他在事故中摔断了腿，而他的两个孩子只受了瘀伤，幸运的是他们都从车上逃了出来。
俄罗斯国家电视台Rossiya 24频道播放的视频显示，这辆Model 3被大火和浓烟吞没在路边。电视画面显示，几秒钟内接连发生了两起小型爆炸，火灾后只剩下汽车的金属框架。
而根据俄罗斯国家通讯社（RIA）网站发布的一段视频，视频显示这辆Model 3在莫斯科环路的左侧车道行驶，然后撞上了一辆停在安全护栏旁的拖车。
据俄罗斯媒体Zvezda报道，警方认为3起火、爆炸时由于特斯拉Model 3开启了自动驾驶功能。“据执法部门消息人士称，特斯拉当时可能是自动驾驶状态，无法认出前面的拖车，随后起火、爆炸”
这并不是特斯拉第一次因自动驾驶功能发生事故。此前，特斯拉的自动驾驶汽车也曾在高速公路上与停下或熄火的车辆相撞，其中包括2016年在中国发生的一起致命事故。2016年1月，一辆特斯拉轿车直接撞上一辆正在作业的道路清扫车，特斯拉轿车当场损坏，司机不幸身亡。
特斯拉要求司机在使用自动驾驶仪时始终把手放在方向盘上，并随时准备好控制方向盘。同时，这家汽车制造商坚称，使用自动驾驶系统比不使用自动驾驶系统更安全，而且其汽车着火的可能性也远低于燃气汽车。
今年7月份，特斯拉还发布了车辆安全报告，称今年第二季度，启动自动驾驶系统Autopilot的司机每行驶327万英里会发生一起事故；没有启动Autopilot但使用了安全功能的司机，每行驶219万英里会发生一起事故；没有启动Autopilot和使用安全功能的司机，每行驶141万英里就会发生一起事故。
同时，特斯拉坚称，2012至2018年期间，其汽车每行驶1.7亿英里有一起起火事故发生。相比之下，来自美国国家防火协会（NFPA）和美国交通部的数据显示，美国汽车每行驶1900万英里就会发生一次起火事故。
但特斯拉自动驾驶的安全还是引起了监管部门的质疑。根据彭博社报道，特斯拉自去年以来已经收到美国汽车安全监管机构至少发出的五份传票，要求获得有关特斯拉汽车发生车祸的信息。但特斯拉在面临监管机构调查时坚持其Model 3是“最安全“的。
2016年，美国国家运输安全委员会（NTSB）就调查了一起涉及特斯拉自动驾驶系统Autopilot的死亡事故，批评特斯拉和马斯克在声明中对Autopilot的功能表述不明确。Autopilot根本不具备无需驾驶员干预的全自动驾驶功能，并将这起事故归咎于Autopilot缺乏系统安全保障。
在今年3月，一位特斯拉车主驾驶Model 3以每小时68英里（109公里）的速度与一辆牵引拖车相撞，导致其死亡。当时，他正在使用特斯拉的Autopilot高级驾驶辅助系统。而之后车主的家人通过律师宣布对特斯拉提起诉讼，并要求赔偿逾1.5万美元。该诉讼称，在这起事故中，特斯拉的Autopilot系统失灵了。
特斯拉自动驾驶系统Autopilot于2015年10月首次推出，在业内被称为高级驾驶员辅助系统（ADAS）。其他一些制造商也推出了类似的技术，比如凯迪拉克的超级巡航系统（Super Cruise）、奥迪Traffic Jam Pilot系统以及日产的ProPilot Assist等等。在非常有限的情况下，一些系统可以允许驾驶员暂时把手从方向盘上拿开。它们都要求司机在紧急情况下做好立即控制的准备。
美国汽车安全中心认为，特斯拉销售自动驾驶汽车的方式存在过度宣传，“具有实质性的欺骗性，可能会误导消费者，让他们合理地相信自己的汽车具有自动驾驶或自动驾驶能力。”尽管存在上述诸多安全担忧，特斯拉一直在努力更新自动驾驶系统，马斯克重申了在年底前推出“全自动驾驶”版本的承诺。
马斯克承诺，到2020年，将有多达100万辆特斯拉无人驾驶出租车投入使用，这对优步和Lyft等正在研发自主驾驶技术的拼车服务构成直接挑战。
马斯克还表示，这项自动驾驶服务将为公司提供新的收入来源。美国汽车安全中心负责人贾森莱文表示，“毫无疑问，（自动驾驶）技术令人印象深刻，但特斯拉继续依赖所谓的‘夸张声明’误导消费者，构成了严重的安全风险。”（张晶）
