近日，工信部发布了对《关于研究制定禁售燃油车时间表加快建设汽车强国的建议》的答复。工信部明确指出，我国将支持有条件的地方建立燃油汽车禁行区试点，在取得成功的基础上，统筹研究制定燃油汽车退出时间表。
目前世界上约有十余个国家和地区出台了禁售燃油车的时间表，其中荷兰和挪威表示2025年，将全面禁售燃油车，而法国和英国也有望于2040年实现燃油车的全面禁售。而今年3月我国海南省也发布了，海南省清洁能汽车发展规划，其中提出了，在2030年后开始禁售燃油车的时间。这也成为我国首个明确发布全面禁售燃油车时间表的省份。在业内人士看来，工信部此次的答复无疑将推动更多有条件的省市出台禁售燃油车的时间表。
根据中汽协近日公布的数据显示，今年1-7月汽车产销整体仍处于低位运行，产销分别完成1393.3万辆和1413.2万辆，同比分别下降13.5%和11.4%；而在新能源领域今年前7个月，新能源汽车产销分别完成70.1万辆和69.9万辆，比上年同期分别增加39.1%和40.9%。但值得一提的是，7月新能源汽车产销却仅完成8.4万辆和8万辆，比上年同期分别下降了6.9%和4.7%，这也是新能源汽车近三年来首次出现同比下降。
究其原因还是因为随着2019 年 3 月 26 日至 2019 年 6 月 25 日新能源补贴过渡期后，市场已经在6月提前透支了市场销量。业内专家认为，中国新能源汽车市场虽然已经逐步摆脱政策依赖，但是现阶段消费者购买新能源汽车仍受政策导向影响，因此各地出台禁售燃油车时间表应当结合地区条件，切勿采取一刀切的做法。
