8月21日开始，一则乐清汽车供应商国威科技遭欠薪员工维权的传闻流出，内容还包含“国威因资金链问题已经破产（拖欠5000人工资约半年），负债10亿。目前影响涉及覆盖到14家主机厂被迫停产，多数都是自主品牌车系，为了防止闹事，政府和国资委已经介入”等信息。
有自媒体称“都是吉利惹的祸，国威因吉利拖欠货款倒闭”，但随后该媒体致歉，表示“此消息没有任何实证信源，消息不实”。
22日晚，一位自称知情者的陌生人添加汽车商业评论记者微信，通过后主动爆料“国威自身经营不当，将财产转投房地产行业想赚快钱。全副身家连同200多名员工集资的数亿资金都被套牢在乐清南虹广场和上海的10套花园别墅上，导致自己内部资金链断裂，对外还欠债，一来一往，就只能用动产抵押了。总结就是，跨界失败导致垮掉……如果国威踏实的做配套是不会出问题的。后来，听说他开始以断供要挟各大主机厂，敲诈模具费。”
这些与先前流传的信息完全不同，令事件变得扑朔迷离。
汽车商业评论记者随后通过电话和微信采访了国威科技总经理陈伟，向漩涡中心当事人求证来自两方的不同信息，以下为采访实录。
汽车商业评论：网上有消息说国威资金链断裂要倒闭，是否属实？
陈伟：没有，现在正跟政府协商，跟主机厂正在谈这个事情，帮忙一起度过难关。
汽车商业评论：我看到有拉横幅抗议的图片。
陈伟：这些事情都解决了。这些消息嘛，工资晚发一点员工就说拖欠工资，这个怎么说啊。政府现在在帮我们解决。
汽车商业评论：有说法主要因为吉利拖欠？
陈伟：吉利有货款没给我们，几千万吧，它是我们公司最大的客户，占销售额差不多30%还是20%啊？（貌似询问旁边的人）他们给我们的钱中还有一部分我们要付给分供方，也都是吉利指定的分供方，一共2000多万吧，加上后续的应该有3000多万。
汽车商业评论：是逾期货款吗？
陈伟：现在不说逾期不逾期了，公司遇到困难，希望大家都帮帮忙嘛，有一部分钱到期了，有一部分钱还没到期。
汽车商业评论：跟吉利的关系有多大呢？
陈伟：这个怎么说呢，也不是我一个人说什么就是什么。舆论虽然是有，但有些东西不能乱讲的。你说跟吉利有没有关系？也有关系，你说没一点关系嘛也不可能，多少有点关系的。前期我们对吉利的投入也蛮大，入不敷出了。
汽车商业评论：国威一共14个客户？
陈伟：我们大大小小客户加起来30多个。
汽车商业评论：有人向我们爆料你们资金链断裂是投资房地产失败。
陈伟：我靠，没有，根本没有的事情，投资房地产的事情起码是几年前，4年前、5年前吧，5、6年前的事情了好不好？如果5、6年前投资失败了，我们公司还能撑这么久吗？2017年我们还要上市呢，投资失败还能上市吗。爆料可能是公司一些员工对情况不清楚，老板也不可能什么都一五一十跟员工说吧。
投资房地产你说的也对，老板5年前还是6年前有投资房地产，但都是占小头的好不好，股份很小的，而且那个前根本没有影响到公司经营层面的，而且那个钱老板也没从公司拿走一分钱，都是他自己的，像银行贷款啊，都是他自己的钱，跟公司经营层面一点关系都没有的。
汽车商业评论：多少钱？
陈伟：那个不多，我们都是小股，小股东而已。而且那些钱就算亏了，房地产本肯定是保住了，只是没赚钱而已，那个本拿回来都是给银行了，银行贷款就还银行了，可能自己就亏一两年的利息嘛，也就亏个几百万而已啊。我们公司一年产值做七八个亿，老板亏个一两百万不是很正常吗。
汽车商业评论：爆料者说……（内容见上文）
陈伟：我这么讲吧，他这个话没有一句是真实的，只不过把两个地方讲对了，南虹广场和上海花园，这两个地方是讲对了。
南虹广场，对，有投，但我们只有5%还是3%的股份，南虹广场总投资是20亿，你算算我们多少钱，5%的话是1亿。可能5%都没有，我记得是3%还是多少，只有一点点。因为一个大股东占了70%，我们好几个小股东加起来是百分之十几。我们大概是五六千万的资金，没超过一个亿。
而且南虹广场的钱什么时候投的，起码5年前，可能2012、2013、2014那几年吧，广场盖都盖了好几年。
上海花园是老板自己住的，当时可能连买了好几套没错，都是以他个人名义买的但是也都抵押给银行了，而且抵押完那个钱也都是投到公司里来的，他自己根本没拿走钱。
这个信息除了两个地方是对的，其他没有一点真实性。南虹广场房子盖好3年了，上海花园2008年左右盖好的，多少年了。
汽车商业评论：那您觉得这些消息怎么来的？
陈伟：可能是员工吧，员工看到公司这个情况，政府这边在想办法怎么样再扶起来。现在汽车行业谁都知道什么情况，政府说看我们能不能轻资产上阵，多余的资产能抛售的抛售出去，把资产减到最轻，我们再上来。我们该开发票开发票，该交税交税。
汽车商业评论：那这次事件的核心原因是什么？
陈伟：今年汽车行业这么低迷，汽车公司产量这么减，我们一直在投入，汽车行业这个单接了前一年半都是投入，它是一年半甚至两年以后才量产的东西，没想到2018年下半年和2019年上半年这么低迷，前期投入比较大，资金链紧张。
汽车商业评论：欠薪涉及多少人、多少金额？
陈伟：我们公司一个月工资也就七八百万，拖欠一个月的，七八百万。目前公司1100人。一年产值七八个亿。负债现在还在统计，没有10亿。
汽车商业评论：主要原因在你们还是网上说的主机厂？
陈伟：主要是产值下降，前期投入太多，后面产值下降，支出和收入不成正比。
汽车商业评论：存在不存在主机厂欠款不还的情况？
陈伟：有这样的事情，前两年主机厂回款都比较好，这两年真的是，也不能说欠款不还，就是拖欠，时间往后拉。以前可能说好3个月以后开始回款，现在可能变成4个月，甚至变成5个月都有。
汽车商业评论：普遍这样吗，还是哪几家比较严重？
陈伟：怎么说呢，几家大一点的会比较好一点，像上汽这种大公司一般会实打实地来。但有些情况，比如我们有的产品是二级供应商，供给一级供应商，像我们的开关供给面板厂家，钱是上汽给到面板厂家，面板厂家再给到我们，现在面板厂家也紧张，可能会往后拖一段时间，拖半个月、一个星期，上汽可能月底给他钱了，他可能拖到下个月月初或者月中再给我钱。
汽车商业评论：有没有想对外界澄清什么？
陈伟：中国汽车行业整个体制不是很完善，对我们供应商你说很公平吧也没有很公平，你说很不公平吧也没有很不公平，因为你选择这个行业做生意嘛，也就这个样子。
公司到这个地步全怪主机厂也是不对的，我们自身肯定有问题，市场的敏感度各方面欠缺一点，这是我自身的问题，我也是敢于承认问题的。主机厂这边肯定也是有原因，价格啊、包括一些东西，肯定对我们影响也是比较大的，我们公司开了30多年，以前价格多高啊，现在原材料、人工都在涨，可是主机厂它不管你这些，他就是要这么低的价格，现在所有汽车行业都很难过，不是我们一家，我们只不过比他们更难过而已，今年多少像我们这样的配套公司出现困难，甚至已经倒闭的都有。
汽车商业评论：现在有度过难关的具体措施吗？
陈伟：我们现在和投资方也在谈。
汽车商业评论：现在有几种说法，有说你们已经进入破产清算程序的，有说破产了，检察院都封存了，有的说停产了，有的说还有生产，到底什么情况？
陈伟：我们还没有申请破产，车间还有在生产，只是在清算债务，准备轻资产上阵。
（实录完毕）
以上信息可见，至少最初传闻中的“拖欠5000人工资约半年”不实，公司员工一共才1100人。“负债10亿”的说法也待考证。
汽车商业评论同时向国威的几家主机厂客户求证，得到的信息也不完全相同，有的说“国威已经启动破产清算程序”，有的说“破产了，检察院都封存了”，也有说“停产了，还没破产”的。几家主机厂的生产受到不同程度影响，最初传闻中的“目前影响涉及覆盖到14家主机厂被迫停产”也不准确。
同样，陈伟表述的真实性也待证实。
此事件无疑是从去年开始至今汽车销量下滑、市场萎缩给行业带来的影响之一，虽然带着伤感色彩，但大浪淘沙的过程无可避免，优胜劣汰将成为常态。
此事件中还有不少争议点，例如国威危机的原因到底是自身经营不善还是主机厂拖欠货款？汽车商业评论将带来后续报道。
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