近日，一则汽车拉飞机的新闻不胫而走。这是缘于，企业不知是为了测试产品的耐久力、还是要弘扬产品的爆发力，总之，能够将一架波音737客机在平地上拉动几十米，确实不应该成什么新闻，只能说明，企业有着巨大的宣传投入，甚至到了不知该怎样花的地步！以前，也出现过企业品牌拉火车的宣传，结果却说明不了品牌力大无穷！这一次，拉飞机仅仅是简单的拉动一段距离，更没有任何可比性，这充其量是一种作秀行为而已。只不过，能让民用车进入飞机场，并与飞机合理的接触一下，确实表明企业的公关能力了得！但这对品牌有什么宣传作用，确实一点也看不出来！
可以说，面对着极限运动与挑战，如果是有某个大力士拉动飞机，或许还能够打破世界纪录，自然也会引起人们的关注！但类似于企业用新车拉飞机的方式，恐怕最普通的农用车也足以胜任！这是因为，飞机虽然自重较大，但由于被牵引动力并不大，所以，这样的拉飞机行为，如果没有服众的新、奇、特想法，也只能说是为作秀而作秀！，除了浪费应有的企业资源以外，几乎难以找出任何可圈可点的作用。所以，这样的人为找噱头宣传，并非是国内汽车实现赶超的关键节点，如果仅仅是为证明原老板升迁以后企业的资金更加充裕，那就更不应该做这种无用功！殊不知，现在的车市下滑，使行业整体处于非常时期，这样的做法，并非是面对大盘下滑应有的积极姿态！
其实，之所以不主张向“拉火车”、“拉飞机”这样的生拼硬凑做法，主要是由于，国内汽车企业面临着新形势的严峻挑战，虽然这些过得好的车企没有出现像神龙、华泰、力帆等企业的难以为继现象，但也不能将手中的积累做无用功，这或许才是企业最需要深思的。或许，再过多少年以后，我们的后辈问我们，一个汽车以拉飞能够行使几十米值得宣传吗？相比谁也无法给出理想的答案！
应该说，拉飞机也需要做别人做不到的事情，才使容易成为被聚焦的热点现象。如这一次拉的是某个国家总统的专机…、品牌飞机上坡以及拉着飞机跑出极速等等，自然都会被人们所瞩目。但如果只是在飞机维修场地，拉一下准备维修的客机，除了证明企业有关系能够进入飞机场以外，其他说明不了什么问题，反而会让人感觉到有些自作多情！
其实，类似于这样的营销方式，过去也曾屡屡发生。像前两年，一汽大众用产品拉整列火车，由于拉的距离有限、且发力的程度不得而知，这就使得拉火车演变成一种作秀！而要想在拉火车问题上，变成推广品牌的高度营销，就需要在有比较的情况下，真正搞出名堂来才成。一方面是需要瞄着记录，为后人建立起难以逾越的标杆；另一方面，就是宣传产品的行为极具社会效应，这样就会使汽车品牌真正意义的得到功效。所以，如果这两点难以达到，还要以搞噱头为目的生拉硬拽，就很容易使企业行为与无形浪费联系起来，这确实是需要企业不断深思的！
而从现实的汽车市场行情看，任何一家车企面对着巨大的转型期与复杂的竞争环境，也都不能夸海口说自己不受影响。所以，在通用以及福特等合资车企，都在为自身需要的抗压储备资金与蓄力的情况下，这一次企业的拉飞机营销，确实很难让消费者对品牌的力量有所触动，反而会对企业用产品作秀的行为心生反感！这样一来，是否会弄巧成拙，也就不得而知了！
其实，过去就曾发生过人为制造噱头、结果让品牌顶缸的事情。像在前些年的广州车展上，长安福特就是搞出了将“金牛座”的价格后面多加了一个“万”字，造成了天价车型的闹剧。虽然，当时的事情引起了很大的轰动，但结果却在消费者心目中引发了企业对产品的反感，从而使福特金牛座的销售遇到了难以想象的困境！这确实是人为因素让品牌承受错误的典型案例。而今，企业生硬的搞出来产品能拉动飞机的新闻，除了让人感觉到没事找事以外，几乎没有任何意义可言。
所以，有钱就任性，过去似乎是形容某些富二代的自以为是行为，而现在，如果用在一些企业身上也不为过！这是因为，眼瞅着一些企业因为资本的问题而入不敷出，一些车企还来进行毫无意义的营销，这样做，尽管能反映出车企之间贫富差距，但同样反映出一些大企业面对整体下滑的“乐不思蜀”问题，自然更谈不上“有时思无日”的危机感！所以，这确实是值得一些车企深刻反思的。。。。。。！
