本文来源：中国汽车三十人智库
文丨左茂轩
9月26日晚6点左右，中国一汽和广汽集团几乎在同一时间宣布，与日本汽车制造商丰田汽车公司深化合作伙伴关系。根据新签订的战略合作协议，丰田和其在中国最重要的两大合作伙伴一汽及广汽，加强在新能源和智能网联汽车两大领域的合作。新能源领域，丰田汽车公司将联合两大在华合作伙伴，除了推出混合动力车和外插充电式混合动力车外之，还将致力于推出质优价廉的纯电动车、氢燃料电池车等车型。并加快相关符合市场需求、具竞争力的系列新车型的推出速度。同时，丰田还将分别与一汽和广汽探讨在车联网、智能驾驶、移动出行领域加深合作，实现资源共享和人才交流。丰田释放出一个明确的信号，中国市场正在成为其面向未来进行“新四化”探索的关键地区。
丰田的反击
事实上，作为全球最畅销和最赚钱的汽车企业，丰田汽车公司却也被认为是一家保守的汽车公司。尤其是在全球汽车产业电动化浪潮风起云涌的今天，迟迟没有推出电动车的丰田，在电动车的战略规划上略显迟缓。但是，对于丰田而言，在中国加快电动化的进程，显得极为迫切。一方面是因为中国的双积分政策；另一方面，则是中国成长中的电动车市场所带来的市场吸引力。尽管这几年丰田在中国市场开始寻回失地，今年以来更是逆势上扬，但丰田在中国市场的占有率，仍然远低于其在全球市场的位置。丰田与老对手大众的竞争，主要由中国市场的巨大差距而陷入被动。从与一汽及广汽签订的新的深化战略合作协议可以看到的是，在新能源技术路线方面，丰田将四路并进，及混动车、纯电动车、插电式混动汽车和氢燃料电池汽车。丰田，也成为了第一家宣布在各个技术路径与中国汽车企业达成全面合作的跨国汽车集团。借助这一轮的深化合作，丰田将对中国新能源汽车市场展开全面的进攻。除了新能源之外，丰田和一汽、广汽的合作还将在汽车智能化、网联化和共享化等领域。这也就意味着，丰田将在中国市场，连同两个合作伙伴展开面对汽车“新四化”的全面探索。
丰田加速度事实上，丰田正在加快在中国市场发展速度。尤其是今年以来，丰田的一系列举措，都在为大举进军中国新能源汽车市场做准备。今年上海车展期间，丰田旗下首款量产纯电动车C-HR和奕泽 (配置|询价) EV车型首次亮相，开始为中国电动车市场蓄力。7月19日，丰田汽车公司宣布，与两家颇具实力的中国新能源汽车相关企业达成合作。其中，一家是上半年中国新能源汽车销量冠军比亚迪，另一家则是中国动力电池市场龙头宁德时代。丰田宣布与宁德时代在动力电池的稳定供给和发展进化领域建立全面合作伙伴关系。此外，双方还将在电池新技术开发、动力电池回收等领域开始进行业务探讨。丰田和比亚迪之间的合作则更加深入。丰田汽车将与比亚迪，共同开发轿车和低底盘SUV的纯电动车型，以及上述产品所需的动力电池。车型使用丰田品牌，计划于2025年前投放中国市场。除了制造领域与中国企业达成合作之外，丰田今年在华的大动作是投资滴滴。
7月25日，丰田宣布与滴滴出行达成合作。丰田、滴滴将与广汽丰田成立合资公司，开展网约车相关业务。丰田将向滴滴和上述合资公司投资6亿美元。丰田和滴滴此前就已经进行了一系列合作。去年，滴滴出行发布了洪流联盟，与30多家车企达成合作，共建汽车运营商平台，丰田就是其中之一。2018年1月，围绕丰田的e-Palette智能驾驶技术平台，丰田与滴滴达成了合作。此外，从2018年5月，丰田的示范经销店开始对网约车司机开展车辆租赁业务。搭载丰田开发的 “TransLog”系统的网约车，利用丰田的智能互联车辆信息系统“移动出行服务平台”（简称为MSPF），可以通过智能互联服务，辅助车辆进行养护，并为司机提供安全驾驶指导。通过深化合作，双方将共同促进已开发的服务在中国普及。双方表示，希望通过基于MSPF的各种智能互联服务，为中国移动出行市场的消费者及司机，提供包括车辆的管理、保养、保险及金融等在内的服务。在电动出行方面，丰田还希望将来可以在中国导入能够符合出行服务需求的纯电动汽车。
