今年的“金九银十”已将近过半，市场竞争愈发激烈，各大车企变得分外忙碌、敏感与敏锐，此刻正是他们宣传造势、冲击销量的黄金时间，纷纷想着一举创造销量奇迹。
本文以2018年“金九银十”期间的汽车行业数据及汽车销量数据，分析去年“金九银十”的市场反响，看看会否对今年车市的发展有所参考意义。
2018月8日31日，成都国际车展开幕，9月1日，传统车市旺季“金九银十”序幕拉开，各大车企可谓动作连连，不遗余力推新车、忍痛折扣搞促销等都是最基本的操作，随之网络上的相关宣传信息一抓一把，助推9月初声量上涨。10月伊始，各车企在“金九银十”阶段迎来期中考试，9月份销量争相出炉，车市销量解读类文章井喷，再接再厉、奋起直追式鼓励频现，致使信息量在10月11-15日期间达到最高峰值。
在最后阶段，一方面，车企仍在做最后冲刺，宣传推广不停歇；另一方面，部分媒体开始为本次的“金九银十”定调，其中不乏对销量下跌的担忧，助推10月21-25日的信息量再次达到一个高峰值。
随着2018年10月乘用车销量的出炉，“金九银十”的成绩彻底公布，许多汽车品牌销量出现下滑，甚至不乏“灰九黑十”哀叹之声，而扛过寒流，销量实现逆势上涨的车企则是喜笑颜开。
据威帅车市数据，10月销量排名前十位的轿车中，新朗逸、轩逸 (配置|询价)牢牢坚守住第一、第二名，其中轩逸实现环比增长，在“金九银十”期间的表现颇为亮眼，传播效果显著。此外，第三名的桑塔纳后来者居上，销量达到30015辆，也算不辜负“金九银十”期间所作的宣传推广。
对比9月、10月，销量排名前十位的SUV车型中，哈弗H6 (配置|询价)、途观 (配置|询价)、宝骏510稳居前三，其中在10月份，哈弗H6的降价优惠活动持续发挥作用，销量突破4万；宝骏510销量也顺势上扬，途观的销量略有下降。
10月，销量排名前十位的MPV中有5款车型销量上涨、5款车型销量下降，最终销售总量环比减少。其中五菱宏光长势喜人，稳居第一；宝骏360虽仍居第二名，但降幅却达到36.84%。
乘联会数据显示，2018年9月、10月全国狭义乘用车销量分别为190.5万辆、195.0万辆，环比分别增长9.8%、2.4%，可见市场对“金九银十”反映良好；但因去年基数过大等因素，同比均下跌13.2%。从2018年下半年销量来看，“金九银十”销量仍起到了很好的过渡作用，既活跃了市场，又为车企年终的销量冲刺打下了良好的基础，最终全国乘用车销量实现稳步增长。
监测时段内，2018年9月的汽车销量出炉，延续7月以来低迷走势，火爆销售场面并未出现，给汽车厂家当头一击，观众也跟着捏一把冷汗。媒体负面情绪占比超过20%，专家表示，当前汽车行业销量惨淡，主要受往年销量基数太大、消费者信心不足、宏观经济增速下降等因素影响，“中国汽车市场已经进入寒冬期”的论调泛起。面对“市场哀嚎”，有分析认为，技术和服务创新将是汽车业未来发展的突破口。
而可喜的是，新能源汽车的惊艳表现给了市场新期待，未来，随着汽车巨头加码布局、功能性产业政策逐步完善，产出产品力更强的新能源车型，足以带动消费者自发消费需求崛起。
2019年，车企的“金九银十”将近过半，虽暂时还无法预估销量结果，但也能初看端倪。在车市下行的大环境下，9月初的成都车展成为众多汽车品牌打响“金九银十”销售的第一站，尤其借助此时丰富的媒体资源，兼具权威性与专业性，无疑助攻了车企的传播影响力。
整体来看，媒体对车企在“金九银十”的表现、对汽车市场前景也颇为看好，正面情绪占比过半。主要包括为汽车企业宣传造势、传播汽车行业由高速增长转向高质量发展等积极信号，为车市增添活力，振奋舆论信心。但鉴于2018年的“金九银十”不尽如人意，部分媒体综合消费市场的多方面因素，对今年的“金九银十”也不敢贸然乐观，直言大幅增长的可能性不大。
