10月7日，浙江吉利控股集团旗下的吉利汽车集团（以下简称“吉利汽车”）和沃尔沃汽车集团（以下简称“沃尔沃汽车”）发布消息称，将成立新公司整合双方的内燃发动机部门。此举旨在建立全球领先的动力总成业务单元，研发、生产领先的动力总成及混合动力系统。
据了解，目前该项目还处在计划阶段，仍在讨论过程中，须双方达成合并意向并完成尽职调查之后落实。待计划成型后，还需得到沃尔沃工会、双方董事会及两国监管部门的批准。
《日经新闻》报道，双方2020年将在内部独立出一个研发和生产汽油发动机、混合动力系统的业务部门。通过发动机部门的共通化来提高投资效率，本体将专注于纯电动汽车业务。双方目前正在磋商整合时间，预计最晚在2025年前后完成合并。关于新型汽油发动机和混合动力车用马达等零部件，将实现研发、采购和生产的一体化。除了沃尔沃和吉利外，还将向莲花、宝腾等吉利旗下企业供应发动机和驱动系统，并向集团以外的企业供货。
虽然吉利汽车方面表示，目前沃尔沃汽车和吉利汽车旗下从事发动机研发、采购、生产制造的员工分别有3000名和5000名左右，计划中的合并不会对现有员工队伍带来影响。但沃尔沃汽车总裁兼首席执行官汉肯··塞缪尔森表示，如果双方都对合并一事达成共识，裁员有可能无法避免。
消息发布后，汉肯 · 塞缪尔森称，这一新业务单元将以规模化的成本优势，整合资源、团队及专业技术，打造领先的动力系统。
据了解，沃尔沃汽车致力于到2025年左右，出售所有车型中纯电动汽车和混合动力汽车各占一半。在接受欧洲媒体采访时，塞缪尔森透露了一个信息：在现阶段的沃尔沃看来，比合并业务更重要的是，必须率先维护在纯电动领域的开发资源和项目预算，在战略层面，纯电动路线也必须放在比混合动力和传统燃油系统更重要的位置。有分析因此认为，沃尔沃这一决策的首要目的是能够专注其纯电动汽车业务的研发，通过与吉利的技术共享，该公司得以从混合动力和传统燃油领域抽出身来，将更多精力和资源向纯电动板块倾斜。
《汽车公社》刊文称，沃尔沃的纯电动布局较为滞后，抛开传统燃油和混合动力 “大包袱” 为纯电动让路已是燃眉之急；而对于急于品牌向上，且在当下的电气化转型中不得不面临成本控制、技术突破、产业布局等诸多障碍的吉利来说，剥离其动力总成单元，与沃尔沃合二为一，亦是突围的上上之策。
可以预见的是，虽然此次业务合并只提及了传统燃油和混合动力方面的 “合体” ，但未来，沃尔沃在纯电动领域的积淀，也将成为吉利纯电动系统竞争的中心。
对吉利控股而言，新业务单元将集中优势资源，研发和生产领先的清洁高效动力总成和混合动力系统，并将其搭载在旗下的沃尔沃汽车、吉利汽车、领克汽车、宝腾汽车、路特斯等车型上。
吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧表示：“ 在全力推进电动化进程的同时，我们仍将加大对清洁高效动力总成及混合动力系统的研发投入，前瞻性地布局高端产业链条，在提高企业运营效率的同时，为消费者提供更具竞争力的产品和服务。”
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