一直以来，互联网企业便将“客户为中心”奉为圭臬，而传统车企同样秉承“用户至上”的原则，在过去的百年里，他们每天都在与客户打交道。那么，传统车企与造车新势力谁更能理解消费者？谁能更精准地解读用户的需求变化？解构C端，成为双方碰撞的焦点。
为了从传统车企与造车新势力双方得到不同的观点，9月29日，上海浦东车展期间，由新浪汽车主办、中国国际贸易促进委员会汽车行业分会支持的《轮语汇》自沙龙第八期活动在中欧国际商学院成功举办。以下为浙江吉利控股集团汽车销售有限公司副总经理陈洪生的现场发言实录：
陈洪生：我先讲个例子，这是我拿到昨天的日报，吉利这些年来，我们在天猫上第一个建了旗舰店，后来我们在天猫上运作有所收缩的。原来我们旗舰店，我们没有刻意做推广，随着新产品的提升，用户越来越关注了。我昨天看了一下，昨天吉利网上商城的日报，昨天访客量是三千多，天猫旗舰店是七千多。成交量是多少呢？昨天蓝色商城定了四辆车，天猫是两辆车。其实这一段时间以来，每天蓝色商城的定车量已经开始超过天猫。而且访客量，从原来的1/10到1/3到1/2。我觉得网络商城，就像水电一样，我们不能离开的。我们必须要好好的运用。我先说这么多。
说到传统车企，吉利在智能互联在车联网上我们动了很多的脑筋。跟C端跟用户的交流。这个月已经一万五了。为什么这个产品受这么多的人欢迎，现在用户等三四个月也愿意等，这个车上市之前，就在网上跟消费者进行了三到四轮的互动，你到底有哪一些需求，我怎么满足你。上市之后很快进行验证式的互动。我们统计得最多的竟然是三四个月不能按时交车，经常被投诉。能不能很好的听到用户的反映，应用到生产当中去，现在来看汽车之家的一些评价，还是比较欣慰的，为什么呢？我就等你。现在我上班，根本不用带车钥匙，直接过去打开车门，吉利股票今天是多少。气温是多少。我不用动手，就可以知道。满足越来越懒的年轻人，不用看手机了。我觉得对于驾驶安全来说，是很重要的。而且我们现在在物联网这一块，动作也是比较大的。通过博越积累了很多的经验，我们和合作伙伴们，一对一的了解客户到底想要什么。互联网的手段我们用得并不少。
周平：我觉得陈总讲得非常好，很多新的打法，根本不比没有来的新势力差。您在操盘当中，感觉到汽车消费者有什么样的新的变化呢？您感觉到没有？
陈洪生：其实这种个性。刚刚说到85后90后对品牌的认知，我们很欣慰的，很重要的一点，他等三四个月都要等你，我就认定你了。就是吉利的品牌，前几年，在长三角在珠三角销量是很有限的。现在我们在长三角，北上广深，特别在杭州，杭州原来是豪车卖得很好的，现在他们在关注吉利。这些人都是85后90后，我们要给他们好的车。现在互联网的这些手段，应该是最基本的配置。
周平：品牌力在上升，确实也看到过，原来他开宝马，他要增购的时候，会换博越、博瑞。
陈洪生：换博越博瑞的，有1/3原来是开合资品牌车型的。
