在中国品牌为轿车销量而犯愁之际，吉利却凭借着帝豪品牌持续“高开高走”。近日，吉利汽车销售公司总经理助理、A级车平台市场总监宋军透露，与去年 同期相比，吉利帝豪销量上增长了60%，这也是吉利汽车今年领长的一个车型之一。其中，吉利新帝豪上市一年便实现了20万辆的销售。“未来还会更高吗？这 就是我的工作目标，我觉得一定还会更高。”
值得一提的是，在广东市场，吉利汽车销量也同比去年同期增长了50%，其中帝豪增长逾70%。这表明，吉利在日系车大本营销量增速也超过了不少日系车企，帝豪更是在轿车市场继续保持“向上”竞争力，在限购的大环境之下仍旧分得一杯羹。
在广州销量同比猛增112%
近 日，2015向上马拉松中国公开赛深圳站结束。这是吉利帝豪参与主办的一项备受关注的赛事。在赛事中，吉利帝豪也通过这种“气场”展现了中国品牌轿车第一 品牌的“情怀”——“只为向上”。据统计，上市6年多来，帝豪赢得了中国品牌在轿车市场的一场场冠军，到目前已累积超过80万用户群体，成为了当之无愧的 中国轿车市场引领者和第一品牌。
在华南市场，吉利表现更是可圈可点。吉利汽车销售公司副总经理、华南事业部总经理吴进介绍，“从去 年开始，吉利在华南市场大复兴”，今年1-7月，华南整个吉利的销量终端突破24000辆，相较于去年同比增长了43%，这跟全国的增长速度基本是同步 的。而广东市场前7月终端销量达到14000辆，同比去年增长更是高达55%，其中帝豪销售了6500辆左右，增速接近80%。可以说，帝豪华南增速大幅 度超过日系轿车。
另外，在限购的广深两地，在自主品牌大撤离的逆市之下，吉利却逆流而上。今年以来，深圳同比增长32%，广州增长 更是高达112%。“如果说中国品牌从限行限购城市全面退出，这一定是很大的悲哀，我们一定不愿意让这种悲哀发生。”宋军认为，这也体现了吉利以及帝豪的 “向上”品牌精神。
对于未来的发展，宋军称，除了做好产品本身体验之外，更要让80万客户有一个归属感，或者说有一个长时间的认同 感。“所以我们认为在这个时候可能品牌类的活动需要强化，否则中国品牌我们拿什么去超越天花板。接下来还有很多事情，其实归根结底就是品牌上我们还有差 距，而这个差距就是我们现在需要付出的成本——时间的考验。”
将扩大“羽翼”
在中国品牌轿车哀鸿遍野之际，帝豪无疑成为一个正能量样本。对于吉利而言，做大帝豪品牌更是转型的一大关键。据宋军透露，帝豪产品系列未来将规划为一个家族，“这个家族我们觉得可能成为中国汽车品牌的代表，我们对这个家族有很大的期望。”
据 透露，帝豪品牌肯定会定位在紧凑型级别的市场。同时，帝豪将把握住每一个A级车的细分，现在可以简单从高低来拆，可以把它拆成A+、A-，从价格档来说就 是这样的拆法。从品类来说又可以变化，有三厢、两厢cross，接下来马上会有cross车型以及新能源车。同样在这些品类基础上，还去做细分演化。
目前，帝豪已经不断扩大“羽翼”。“一是帝豪这个产品系列会根据细分市场再细分，我们会把握每个再细分的趋势，不断地去演化它的衍生车型。另外，在短时间内，我们还会推出一款车是帝豪EV，也就是帝豪的纯电动车。”
