汽车电商是一个讨论了很长时间的话题，而且热度一直不减。相当多的汽车行业人士对汽车电商持“摇头”态度。虽然互联网和汽车产业的合作和融合还在逐步尝试中，现在还没有到下结论的时候。但是这些正在进行中的合作和实践，可以帮助我们更好地认清未来的发展趋势。
在汽车产业和互联网之间，好像有一道“防火墙”，也就是担心电商颠覆传统的汽车销售和服务业，这反映出的还是对互联网的不了解。腾讯CEO马化 腾曾表示，传统行业认为互联网是虚拟经济，而当互联网发展越来越迅猛的时候，大家又把它定义为一个对传统产生颠覆、冲突和替代的事物。这并不是互联网的本 质。互联网本身是一个技术工具、是一种传输管道，“互联网+”则是一种能力。汽车厂商最担心电商颠覆他们对渠道的掌控，如果能够掌握好这个工具，在互联网 时代仍然可以实现对渠道的有效掌控。
马化腾解释说，“互联网+”战略就是利用互联网的平台，利用信息通信技术，把互联网和包括传统行业在内的各行各业结合起来，在新的领域创造一种 新的生态。比如传统集市+互联网有了淘宝、传统百货卖场+互联网有了京东、传统交通+互联网有了快的滴滴、传统汽车+互联网有企业带头探索汽车电商 业务……
最近，在一次论坛上，秦致认为，在汽车销售方面，互联网公司的强项是能够将汽车销售的各个环节串在一起，放在同一个体系里运行，从而更精准地把握产品与市场之间的关系和变化。
今年汽车销售减速，引起国内外的广泛关注，有人甚至认为汽车市场已经碰到天花板，但是另一方面，传统的汽车4S店方式很难进入县-乡一级汽车市 场，这就使我们寄希望于“互联网+”。借助互联网，汽车厂商可以开展远程测试诊断、更新软件甚至积累客户的实时数据，提供主动服务。
电商有多种模式，如B2B、B2C、C2C、O2O等等，据说有几十种，所以不应该以淘宝、京东对传统消费品零售模式的颠覆来解释电商对汽车零 售业的影响。即使是O2O，也有不同的做法，汽车的O2O不同于家具的O2O，也不同于餐饮的O2O。汽车营销越来越强调体验，这种线下的体验如果同线上 的召集相结合，就会比较精准地找到潜在的客户。汽车电商的物流也不同于消费品电商，现在的汽车物流都是一批一批的，以经销商为目的地。如何把汽车这样的大 件商品安全可靠地送到每一个客户家门口，似乎还没有人尝试。现在的维护保养和修理都需要预约，来来去去就是半天时间。如果一般保养和快修能够上门服务，肯 定需要互联网这个工具。
现在，汽车业与互联网已经开展了广泛的合作，且合作越来越深入。应该通过这种合作，加深相互的了解，加速相互的磨合，加快相互的融合，从而加强创新，推动互联网+汽车的更快发展。
