“天津港8·12爆炸事故”对进口车市场带来的后续影响持续显现。中国进口汽车市场数据库的数据显示，今年8月，我国汽车进口量同比下滑达到37.5%，进口量降至近五年新低。
国机汽车股份有限公司市场部高级经理王存在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，“由于受天津港爆炸事故影响，8月我国汽车进口量大幅度下调，库存深度也有所缩减。”
与此同时，进口汽车销量增幅出现回升。中国进口汽车联席会的统计显示，今年8月，进口汽车销量不仅环比有所提升，同比降幅也在收窄。宝马X5、奔驰ML等C级SUV车型销量大幅度提升，直接带动C级车销量实现逆势增长，同比增幅达到2%。
王存分析称，这主要是因为去年基数相对较低。进口车市场终端库存较大，市场需求依然不旺。因此，8月进口车的市场价格优惠幅度达到14.2%，让利幅度创历史新高。
库存量同步降低
中国进口汽车市场数据库的数据显示，今年8月，我国共进口汽车7.7万辆，同比下滑37.5%。这是汽车进口量在7月出现回调后的再次大幅下滑。而导致汽车进口量骤降的一个重要原因，正是“天津港8·12爆炸事故”。
“天津港8·12爆炸事故”对宝马、大众、奔驰、奥迪、雷诺、现代、起亚、斯巴鲁等汽车厂商的进口车业务带来直接影响。据《每日经济新闻》记者此前统计，在此次爆炸事故中，损失的进口车数量已达到万辆。
值得注意的是，此次爆炸事故还对天津海关报关工作带来较大影响。据中国进口汽车市场数据库统计，在去年118万辆的进口车总量中，从天津港进口车总量达58.05万辆，占比超过40%。
王存认为，事故对进口车的影响主要体现在8月，9月开始影响会逐渐消失，“主要是因为8月底，天津海关的报关工作已基本恢复。”
与此同时，包括宝马、丰田在内的诸多汽车企业，从8月中下旬开始转由上海港报关进货，这无疑将缓解天津爆炸事故带来的影响。
在进口量大幅度下降的同时，进口车销量下降幅度有所收窄。根据中国进口汽车联席会发布的数据，8月进口车销量同比下滑22.8%，下降至6.88万辆。7月进口车销量为6.36万辆，同比降幅为32%。
据记者了解，今年以来，我国进口车库存逐月增加，4月库存系数达到5.16。5月、6月库存虽有所减少，但库存系数依然高达4.77和4.76。7月以后，进口车销量继续走低，库存系数也攀升至5.18，达到今年最高点。
平均让利9.5万
虽然8月进口车销量降幅出现一定程度收窄，库存也有所下降，但并不意味着进口车市场开始回暖。
王存告诉《每日经济新闻》记者：“8月进口车的降幅回调，主要是因为去年8月进口车销量增长已开始放缓，相对于去年前几个月而言，基数较小。”
中国进口汽车市场数据库的数据显示，去年8月，我国进口车共销售8.91万辆，同比增速回落到6.7%，同年7月进口车销量则达9.35万辆。
今年前8个月，除保时捷、奔驰、MINI三个品牌外，其他品牌的销量均出现下滑。其中，路虎、起亚、福特、沃尔沃等品牌进口车销量下滑超过40%，销量最大的宝马，同比下滑幅度为3.8%。
这直接导致8月进口车优惠幅度继续加大，达到14.2%，单车平均优惠金额达到9.5万元，创今年新高。
此外，8月C级进口车则出现逆势增长，增幅达2%，成为当月进口车市场中唯一增长的细分市场。相比之下，A级、B级、D级车市场销量同比降幅分别为22.6%、41.7%和27.2%。
C级市场逆势上扬，主要带动者为SUV车型，这一细分车型的销量同比增幅达到18.5%。其中，8月宝马X5销量已接近3000辆，同比增长23.6%；奔驰ML销量达2800辆左右，同比提升36.2%；保时捷卡宴销量为1800辆左右，同比增24.5%。
对此，王存表示，C级SUV销量逆势上扬，主要是因为去年同期基数较小。随着“天津港8·12爆炸事故”对进口车市场影响的消退，如何加速去库存，实现终端销售回暖，依然是进口车厂家和经销商需直面的挑战。
