经历了长达五年的蛰伏，动力电池行业在2015年迎来爆发。今年上半年 中国新能源汽车产量达到7.6万辆，同比增加2.5倍。动力电池供应短缺已成为制约全行业扩张的关键因素。2015年10月11日，“合肥论剑——中国新 能源汽车动力电池材料高峰论坛”开幕，论坛以“动力电池产业发展趋势及挑战”为主题，深入锂电池上游，解析当下格局，探讨电池材料领域的创新和进步， 推动电池行业更好更快的发展。
合肥新能源材料产业园坐拥区位交通、矿产资源等优势，庐江经济开发区将重点打 造千亿级新能源材料及动力设备产业园，目前已经引来了第一只金凤凰，2015年2月11日，国轩高科总投资50亿元建设的年产电池正极材料项目签约落户。一期工程设计产能年产一万吨磷酸铁锂电池正极材料，其中的第一条生产线3000吨正式投产，可实现年产值10亿元，项目后续投资在5年内完成，达产后将形成年产5万吨磷酸铁锂正极材料的生产能力。据了解，庐江县人民政府与国轩高科项目从签约到投产只用了8个月，创造了国轩速度、庐江速度。
国轩高科董事长李缜表示，国轩高科将从材料科学入手，提升电池能量密度，提高电池使用寿命，提高电池安全性，为中国汽车工业的转型和升级，创造材料科学创新基础。材料是电池的心脏，没有材料科学的进步，没有电池基础科学的全面发展，就没有电池产业的未来，国轩致力于电池的开发与制造，更 关注电池材料科学的研究与开发，电池材料的研发团队占据国轩研究院一半的力量，而且还在不断强化研发能力，不但在美国硅谷建设了研究分院，还将在上海、日 本、德国建立研究分院，以聚集全球行业精英，打造一流研发团队，致力于材料科学的研究，把材料科学的最基础工作做好、做实。现在，庐江县委县政府致力于把 庐江建成合肥乃至中国电池材料科学的制造基地和创造基地，国轩高科希望通过自身努力与合作共赢，把庐江的电池材料基地建设好，使之成为中国最大的电池材料 制造基地，为中国新能源汽车产业发展，为中国经济的转型升级贡献力量。
中国汽车工业协会副秘书长叶盛基表示，今年中国整个汽车产业的产销似乎 不尽人意，或者说面临十几年来非常严峻的形势。但新能源汽车的产业化进程、产业化发展取得了非常可喜的成绩，新能源汽车产销成倍增长，预计今年全年产销会 达到去年的两到三倍，在高速增长下，也要清醒的认识到，新能源汽车不论是整车还是关键部件，在产品质量、产品一致性和可靠性上仍需要不断提升，关键核心技 术需要不断提升和不断突破，整个产业链还有待于不断的完善，特别是动力电池的核心技术、关键材料还要努力寻求突破，国轩高科在发展动力电池上走着稳健、安 全、满足需求并逐步构建整个研发体系，进而培养动力电池核心竞争力，今天的论坛是非常切题，为下一步的技术升级发展提供积淀，为下一步快速健康发展提供了新的动力。
在本次论坛上，中科院过程工程研究所研究员陈仕谋、上海交大教授杨军、 北京大学化学与分子工程学院院长助理陈继涛、中科院上海硅酸盐所研究员温兆银、华中科技大学材料科学与工程学院院长黄云辉、全国纳米材料分技术委员会秘书 长戴石锋等科研院所和高校的学者，就电解液、新型电极材料、正极材料高比能锂离子电池关键材料、纳米新材料的标准化等学术方面，带来了高度专业的科研成果 和技术研究与展望。巴斯夫化工全球电解液全球总监Dr.Itamar Makowsky介绍了下一代电动汽车的电池材料设计，吴羽化学电池材料部长松本章吾和国轩高科电池工程研究院副院长等行业领先企业的专家，则分享了各自在电池材料方面的研究进展。
在最后的沙电池材料龙环节，江淮汽车前董事长左延安、中汽中心产业政策 研究室主任黄永和、国轩高科动力能源有限公司总裁方建华、广州天赐高新材料公司董事长徐金富、深圳新源材质公司董事长陈键、深圳贝瑞特新能源材料公司总经 理岳敏、联合铜箔惠州公司董事长张贵斌、“973”计划大规模风力发电并网基础科学研究首席科学家袁小明、第一电动网CEO庞义成，共同就“在市场高速发 展的今天，电池行业面临的核心挑战”议题展开了热烈而富于建设性的讨论。
