销售连续下滑的长安铃木再次将砝码押到了小型SUV市场上，准备发起最后一搏。据悉，在今年成都车展上亮相的小型SUV车型维特拉，年底将国产上 市。不过，长安铃木较弱的品牌实力，已经成为阻碍发展的掣肘之一，两年前上市的SUV锋驭的销售失利阴影，更是让小型SUV维特拉的国产前景堪忧。业内人 士认为，长安铃木在产品实力和品牌形象上都不占优势，已经错过了在中国市场发展的最佳时机。而维特拉肩负着提升长安铃木品牌形象和销量的双重重任，将是长 安铃木在华小车战略的最后机会。
SUV市场失利
从去年开始，长安铃木已在新车导入上一改过去的缓慢节奏。包括年初在全国开售的全新A级轿车启悦、城市SUV锋驭1.4T车型等，再到今年成都车展 亮相即将上市的维特拉，兑现了一年一款新车的承诺。但是在新产品的推动下并未实现带动业绩增长，长安铃木在今年出现销量大幅下滑。
统计数据显示，今年1-8月，长安铃木销量累计仅为7.97万辆，同比下滑了28%。而上市不足一年的启悦，在紧凑级车的细分市场中表现疲软，前8 个月累计销量不足1万辆，并未达到预期。同时SUV车型锋驭销量更是累计仅为2.2万辆，同比下滑24%。作为长安铃木的战略车型，锋驭的销量下滑已让长 安铃木游走于中国汽车市场的边缘。尽管业内普遍预测，今年中国市场的前景不容乐观，整体市场萎靡不振，但SUV依然是保持增长的细分市场。
数据显示，今年上半年我国小型SUV市场销量同比增幅达168.9%，由去年同期的30.21万辆增至81.21万辆。而长安铃木锋驭的月销量却逐 渐萎缩，已从今年5月的3300辆下滑至8月的2251辆。“近年来销量下滑，品牌竞争力不足，长安铃木已经被很多消费者所遗忘，依靠锋驭单一车型很难实 现销量增长。”一位长安铃木经销商负责人说。
维特拉国产救市
面对小型SUV市场火热的表现，长安铃木不得不将另一款小型SUV国产，以解燃眉之急。据了解，长安铃木维特拉将搭载1.6L自然吸气和1.4T涡轮增压两款发动机，上市后，将与上汽通用别克昂克拉、广汽本田缤智等热销车型正面交锋。
然而，经销商对该车型未来的市场表现却心存疑虑。北京商报记者在走访中发现，目前长安铃木4S店仍未开始维特拉的预定，一位经销商负责人表示，按照 长安铃木车型一贯的市场表现，维特拉想热销市场并非易事。“现在铃木在中国的发展只能依靠长安铃木，但铃木过于依赖小型车的战略，这种‘逆潮流而动’的做 法给本来就经营困难的经销商造成了很大的困扰。”上述人士称。
全国乘用车联席会秘书长崔东树认为，在A级及以下市场日益萎缩的车市，自主品牌车型都以借SUV实现销量和品牌向上，但铃木已经暂停了B级以上车型的研发，主攻小排量汽车。
与此同时，前期以进口方式销售的铃木超级维特拉高昂的售价，也成为长安铃木维特拉上市后的障碍之一。此前，超级维特拉作为一款紧凑级SUV车型将近 28万元的售价，使其上市后销量惨淡。虽然长安铃木方面曾强调，铃木超级维特拉与长安铃木维特拉并非一款车型，长安铃木维特拉上市后的价格较超级维特拉售 价将出现下降。
业内人士表示，几近相同的命名，很容易让消费者认为是两款相同的车型，在看到进口车型高昂的售价后，即便是两款不同车型，消费者对国产车型的信心也将大减。
中国市场最后一搏
今年9月29日，国务院发布了“对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税”政策，无疑给了铃木喘息的机会。目前，长安铃木旗下奥拓、雨燕、天语SX4、锋驭、启悦6款车型均属于小型车范围。这对于坚持小型车战略的长安铃木而言，可谓是救命稻草。
对此，北京商报记者走访车市发现，长安铃木经销商目前均打出了全系享受购置税减半的宣传，试图扭转销量下滑的现状，但收效甚微。“现在铃木的主要问 题是品牌弱，没有更高级别的车型，很难提升。”一家市场分析人士坦言，即使推出了维特拉，对于消费者而言，无非是多了一款廉价小车的选择，对于销量和品牌 提升作用不大。
“现在政府出台救市政策，能够对整个汽车市场特别是新能源和小排量汽车的消费起到很大的拉动作用。”汽车分析师贾新光认为，除了销量短期带动外，能否成为企业提升品牌的机会尚难预料。
实际上，为了扭转销量下滑、产能过剩的局面，去年长安铃木发布了“1855”战略。按照规划，到2018年，长安铃木至少向市场投放5款以上全新产 品，年产销量也将达到50万辆，但目前今年前8个月不到8万辆的销量与50万辆的目标相距甚远。业内人士表示，购置税减半政策或许将成为长安铃木再搏市场 的一次机会，一旦错失这次机会，恐怕铃木很难会有在中国发展的机会了。
