本报记者 刘俊晶 沈阳报道
继前宝马集团大中华区总裁兼首席执行官安格调离后，另一则关于宝马总部慕尼黑重新定位宝马中国市场的消息流传甚广。
12月初，中国汽车流通协会资深人士爆料称，宝马集团将把中国市场独立出来，由宝马董事会成员萧绅博（Peter Schwarzenbauer）直接掌管，这意味着中国市场地位将进一步提升。
12月9日，履新的宝马大中华区总裁兼首席执行官的康思远在接受经济观察报记者独家采访时称：“完全是谣言，中国市场的业务完全没有分离和变动，德国总部会一如既往地支持中国市场的发展。”
而关于萧绅博的传闻，实际另有原因。“唯一的变化就是，一直负责售后业务板块的萧绅博董事本人会倾注更多心力在中国市场的售后业务方面。作为董事会的一员，萧绅博更多地关注中国也意味着中国与董事会的沟通更充分。”12月9日，华晨宝马内部人士如此对记者解释道。
虽然并未如外界期盼那样“巨变”，但宝马全球总部确实在主动减少慕尼黑和北京的沟通障碍。让萧绅博直接主管中国的售后业务，慕尼黑为宝马中国市场的相关业务找到了直达董事会的渠道。
“导致安格调离的直接导火索就是经销商的补贴问题，这也使德国总部逐渐认识到，慕尼黑与中国市场之间的沟通存在问题。”宝马内部相关人士透露说。此次萧绅博本人直接负责中国售后业务，一方面会使沟通更充分，但从另外一个纬度看，也是在对中国市场利润最高的业务进行直接掌控。
“这种改变背后体现了宝马对中国市场未来几年内的管理方式和态度。”一位不愿意透露姓名的分析人士表示。
更读懂中国
中国车市进入调整的关键时期，如何看待中国显得尤为重要。但在距离北京几千公里之外的慕尼黑，宝马总部的决策层并不能完全理解中国市场发生了什么。
“此次宝马总部对于中国高管的调动略显匆忙和缺乏耐心。”宝马中国内部人士认为。安格甚至没来得及有机会“谢幕”，就匆忙交接。
“事实上，当时调安格回国并不是最明智的选择。安格经历了三年的磨练和与经销商的深度沟通，已经有理顺思路的迹象，只是宝马总部没有耐心再给他足够的时间。”接近安格的相关人士告诉记者。
接下来如何加速读懂中国市场仍是宝马总部面临的最现实的挑战。
作为曾经担任奥迪管理委员会成员的资深营销和销售人才，萧绅博曾经是推动奥迪在中美两大市场销量增长并促使奥迪成为大众汽车集团最大利润来源的核心人物之一。在萧绅博的主导之下，未来宝马在华的相关业务能否复制奥迪此前在中国市场的“奇迹”备受瞩目。
此前对经销商的51亿补贴成为压垮宝马总部对于安格信任的最后一根稻草，在萧绅博主导中国售后业务后，宝马总部将会加强对宝马在华经销商体系的了解和把控，如若一切进展顺利，经销商网络将会成为宝马总部读懂中国市场的关键渠道之一。
自康思远上任后，这一趋势就已十分明显。到任两周时间内，康思远已经主动接触了宝马为数众多的经销商。“仅仅通过金钱补助的方式只能解决短期问题，更重要的是帮助他们对我们的产品和品牌更加有信心”。前期走访之后，康思远已经对渠道建设有了“腹稿”。
“宝马德国总部对于中国市场是进行思考和反思，但大的框架不会变。目前宝马在华架构搭建已经很成熟，现在主要看宝马总部如何协调对于中国高增长的期待和真正了解中国市场这两个动作。”接近宝马中国的相关人士告诉记者。
重塑
但一场变革已经不必避免的到来。据悉，未来在萧绅博和康思远的双重督战下，宝马在华的经销商网络和售后渠道将进行商业模式的转型。“我们会帮助经销商发展售后服务、二手车市场、大客户、汽车租赁等业务，寻找更多的利润增长点。”康思远表示。
这只是一个开始。经历补贴风波和高层变动之后，无论是宝马总部还是宝马中国都需要时间找到正确的轨道。面对未来更为复杂的市场变化，宝马的思路是加强本土化。
记者从宝马中国内部获悉，康思远上任以来的新思路是，宝马中国和华晨宝马两套人马和两个公司主体之间要实现更多的沟通和协调。“很多市场和销售层面的工作，两套人马都要一起协同资源，提升效率。”上述宝马中国内部人士表示。
而在管理方式上，在华工作已超过六年的康思远更倾向于加强灵活性。康思远认为，“从生产和销售两个方面着手，才能灵活面对市场的波动。”
但宝马在华需要应对的挑战仍不可小视。自史登科时代结束后，宝马中国相继发生高管人才“出走”，这在一定程度上对宝马在华管理架构和经营体系产生了不小的冲击，到现在为止，宝马在华的本土化团队仍有部分空缺。而已经超出任期的康思远能够带领宝马中国走多久，也为宝马未来的发展留下了一个问号。
