在新能源汽车领域，自去年9月国家发布行业扶持政策以来，国内各大自主品牌的厮杀开始日渐激烈。
《华夏时报》记者了解到，2015年12月26日，长安汽车在上海发布了两款新能源汽车——长安逸动EV与长安之星EV。
“这 是长安汽车历时三年精心打造、在成熟平台上推出两款新能源产品。这两款产品完全按照长安开发汽油车产品的验证和质量控制标准打造，产品品质、安全性、经济 和便利性与合资品牌水平相当。上海是我国最大的新能源汽车市场之一，因此我们将新车发布放在上海。”长安汽车新能源事业管理部副部长杨光华受访时表示。
而记者获悉，长安汽车已准备十年投资180亿元进军新能源车领域。
长安豪掷180亿
国 家此前发布的《节能与新能源汽车产业发展规划》指出，2020年实现新能源汽车保有量200万辆。长安汽车有意承包走五分之一的任务额，长安汽车发布的未 来10年新能源汽车发展战略中指出，到2020年，长安新能源汽车累计销量达到40万辆，到2025年，长安新能源汽车累计销量将突破200万辆，新能源 汽车销售占比达到10%。为实现这一目标，长安汽车未来十年将在新能源领域豪投180亿元。
长安汽车自2001年起启动新能源车项目，至今已投入10亿元，尽管拥有485项发明专利，但还有122项核心技术仍待突破，这是长安乃至整个业界都面临的一系列问题。
“未 来十年，长安汽车将投入180亿元，从研发、技术、供应、运营4个层面给予强力保障。长安汽车将以重庆、北京研发基地为中心，统筹美国和英国研发中心，聚 集全球优势资源，打造新能源产品。逐步完善研发组织架构，建立高效研发团队，到2025年，新能源研发队伍将达到1500余人，逐步形成重庆、北京、保 定、深圳四大新能源汽车生产基地。”在当日的新闻发布会上，长安汽车相关人士指出。
这位人士也指出，在新能源汽车渠道布局上，长安汽车一方 面计划打造电商平台，另一方面准备通过自身组建的实体新能源销售和推广部，来打造专门的租赁公司、出租车等。新能源车龙头企业比亚迪在发展新能源车过程 中，起步阶段也是主要通过租赁公司、出租车的模式撬动公共交通领域。
长安汽车有何杀手锏
在业内人士看来，目前中国新能源汽车还存在很多问题。比如车型不够丰富、续航里程不够长、新能源汽车的价格比较高、一些新能源汽车的关键技术没有掌握；而且推广过程中，消费者的购买积极性不高、全国各地对新能源汽车的补贴不够平均等等。
但 长安汽车在新能源领域则已经有了自己的“杀手锏”。“长安汽车以纯电驱动为主线，同步发展插电混动和纯电动两大技术平台。这与目前比亚迪的技术方法是完全 不同的路线。而纯电动中，长安汽车预计采用轮毂电机系统，这是中国品牌的一次大胆尝试。”1月5日，上海一家汽车4S店销售总监梁明（化名）告诉本报。
梁 明也分析称，在技术方面，长安汽车把轮毂电机技术应用到汽车制造上。它的最大特点就是将动力装置、传动装置和制动装置都整合一起到轮毂内，得以将电动车辆 的机械部分大为简化。这项技术的优点有很多，轮毂电机平均分布在四个车轮可以腾出更多车内空间，并且对车辆的配重极为有利，无论是两驱还是四驱都能轻松实 现。但是到目前为止，还没有哪一个厂商能够大规模应用这项技术。
本报记者也从长安汽车内部了解到，其已经在北京，重庆，日本横滨，美国底特 律，英国诺丁汉设有研发中心，英国诺丁汉研发中心负责电驱动动力总成，美国底特律研发中心负责电驱动底盘技术的研发。长安汽车计划未来建立1500余人的 新能源研发团队，为长安新能源汽车的发展提供支撑。目前，长安汽车在重庆、北京、深圳均建立起纯电动产品生产基地，涵盖逸动纯电动，长安之星5纯电动微 客，长安尊行、睿行、神骐纯电动轻型车，长安纯电动公交车等各类纯电动车型。
