新浪汽车讯 Model X (配置|询价)是特斯拉首款SUV车型和第三款汽车产品，采用了“鹰翼式车门”、“独立控制后排座椅”等特殊设计。不久前曾有外媒评论称，特斯拉或将被太过于复杂设计的Model X所累。Model X炫酷鹰翼门、繁琐的新系统，看着耀眼，但难以大规模量产，而且一旦出故障，在保修时或将成为消费者的噩梦。这些预测竟然已经应验了一半！
目前特斯拉向美国北加利福尼亚地方法院提起诉讼，将德国汽车配件供应商 Hoerbiger Automotive Comfort Systems告上法庭。特斯拉指出，因为该供应商没有设计 Model X鹰翼门的能力，使其在最后时刻被迫更换供应商，导致 Model X 生产延期。
特斯拉在诉讼中要求法庭制止 Hoerbiger 继续向公司追款，并称自己未违反与后者签署的协议，特斯拉还要求被告支付赔偿金及诉讼费。特斯拉表示，该公司已在 2015 年 5 月与 Hoerbiger 断绝了关系。
特斯拉称， Hoerbiger 在若干家制造液压升降门的公司竞标中胜出之后，开始向后者付费，要求其为 Model X 开发垂直升降门。但是从 2014 年 2 月至 2015 年 5 月期间，Hoerbiger 并没有开发出一款能够符合特斯拉技术标准的原型产品。
特斯拉在诉讼中称，Hoerbiger 设计的原型存在漏油、下垂、产生过热等问题，导致特斯拉不得不停止使用 Hoerbiger 的原型产品。
鹰翼门是Model X延期的全部原因吗？恐怕不是，Charley Grant在《华尔街日报》撰写评论文章称，鹰翼门只是Model X生产延期原因之一，马斯克曾经表示，Model X后排座椅才是量产最大挑战。
2015年8月，马斯克在与分析师召开的电话会议上说，“我们面临的最大挑战是车内第二排座椅。这个座椅非常棒，可谓精心雕琢的艺术精品，但问题是很难把它做好。”他还提到某些内饰件可能也会成为影响生产进度的障碍，但是所谓的鹰翼式车门不成问题。
为了提升舒适度，特斯拉将Model X的三个第二排座椅设计为独立座椅，这样的设计可以提高座椅下部的存储空间，但同样也会给设计师带来巨大的挑战。
Model X比原计划晚了两年才推出，特斯拉从2015年9月29日开始向消费者交付Model X。迄今Model X累计交付了208辆。
