宝马公司自诩的“终极驾驶机器”制造商形象将面临考验，因为这款旅行车的设计不是为了追求在高速公路上驰骋的快感，倒更适合家长接送孩子上学。2系Gran Tourer类似家用车，这意味着宝马要涉足此前回避的领域，对车速和操控性的关注要有所降低。
宝马2系Gran Tourer类似家用车，后座可折叠放倒，得到更大的储物和载客空间，可容纳七名乘客。这款车在本周的日内瓦国际车展上首次亮相，每辆售价2.695万欧元（合3.02万美元）。与宝马旗下M5的轿车性能相比，这款车更注重家用功能，将挑战粉丝印象中传统的宝马形象。
“这款车很乏味，”行业研究机构IHS旗下汽车业顾问机构IHS Automotive的分析师蒂姆•厄克特(Tim Urquhart)这样评价。他认为，“七座的紧凑型车市场很有限，”福特汽车公司(Ford Motor Co.)的Grand C-Max、雷诺汽车(Renault SA)的Grand Scenic、通用汽车(GM)旗下欧洲公司欧宝(Opel)的 Zafira Tourer等车型此前“已经很受欢迎”。
宝马虽然贵为全球最大的豪车品牌，但领先的销售优势却在缩小，奥迪(Audi)和梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)的销量正在接近。宝马面临营销压力，除了富有的企业高管，还要吸引其他类型的客户。这意味着，宝马要涉足此前回避的领域，对车速和操控性的关注也要有所降低。
与此同时，宝马的竞争对手正在提升性能吸引力。奥迪此次将在日内瓦发布报价16.5万美元的R8跑车，其中包括一款新型电动车。戴姆勒(Daimler AG)将展示奔驰AMG GT跑车，目标客户是保时捷(Porsche)911的买家。
操纵后座视频
首款宝马家用车旨在遏制宝马7系等老车型需求下滑的颓势。梅茨勒银行(Bankhaus Metzler)预计，今年宝马的出货量可能增长4%，大约只有两家德国竞争品牌预计增速的一半。
宝马Gran Tourer号称车内空间多达1.9立方米（合67立方英尺），而且首次使用了宝马的智能手机应用myKidio。有了这种应用，当后座的乘客利用联网平板电脑观看视频时，驾驶者可对其加以控制。
宝马一改过去青睐的跑车式后轮驱动设计，如今已推出第二款前轮驱动汽车。首款车型是去年面世的宝马2系Active Tourer，它体积较小，主要面向较年长的驾驶者。
尽管另一家德国制造商奔驰已推出R级旅行车和V级家庭乘用车等空间宽敞的车型，总部设在慕尼黑的宝马还是试水阶段。人们不禁担心，宝马一贯注重性能，此次转型是否过于偏离立足之本。
“客户不安”
宝马美国车友会(BMW Car Club)费城地区德拉华谷(Philadelphia-area Delaware Valley chapter)分会的联席副总戴夫•弗洛高斯(Dave Flogaus)认为：“他们不怕拓展品牌的概念会让此前的核心客户感到不安。无论如何，这都是大胆之举。”
Gran Tourer将于今年6月进入欧洲的汽车展示厅。标准车型定价比市面同等级的车型高约15%。宝马目前还未公布该车型在美国市场的发布时间。
宝马公司的发言人马蒂耶斯•施密特(Mathias Schmidt)称，新车型面向“需要大量车内空间和大车尾箱的年轻家庭”。
Gran Tourer的销售前景尚未明朗。IHS的分析师厄克特认为，欧洲是小型家用车的主要市场，但这类车的需求在减少，因为买家希望购买空间较大、“有点儿粗犷强悍”的运动型多用途汽车(SUV)。
“足球妈妈”
研究公司预计，到2020年，紧凑型小家用车在欧洲市场的销量会降至76.6万辆，较去年减少15%。而紧凑型SUV的销量同期会增加将近三分之一，达到206万辆。
因此IHS预计，Gran Tourer的最高出货量可能在5.5万辆，比配有三缸汽油发动机的首款宝马前驱车Active Tourer少2万辆。这样的销售业绩显然不及宝马最畅销车型3系轿车，以及同为七座的SUV宝马X5s。后两款车去年的销量分别为48.02万辆和14.74万辆。
著有《传播：流行何以产生》(Contagious: Why Things Catch On)一书的宾夕法尼亚大学沃顿商学院(The Wharton School of the University of Pennsylvania)市场营销学教授乔纳•博格(Jonah Berger)预计，宝马向新客户宣传Gran Tourer最终会混淆自身的品牌形象。
“品牌不可能适用于所有人，”博格解释说，“当大批足球妈妈(指北美中产阶级家庭贤妻良母型妇女)开始开宝马车时，这个品牌将难以令人血脉喷张。”（文章来源：车云网）
